在撰写工作报告的过程中，我们可以回顾过去的工作经历，找到自己的优点和不足之处，为今后的工作做好准备。小编为大家准备了一份详细的工作报告模板，可以按照模板的结构和内容来撰写自己的工作报告。
铁路见习工作报告总结范文
实习是学生在马上工作前的一段培训阶段，是有很重要的意义。实习是把学到的理论知识拿到实际工作中去应用和检验，以锻炼工作能力，有助于培养学生提早接触工作的氛围。本文为大家带来实习。
欢迎大家阅读学习。
时间如流水，一年的见习期一晃即逝，在这过去的一年见习期中，在领导和同事们的耐心指导下，我先后在三江县站、融安站和洛满站的各个工种进行了学习。在整个见习过程中，通过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本、规章上所掌握的理论知识，我学到了很多东西，并产生了诸多感触。入路一年，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善，现将我这段时间的工作学习作如下总结：
刚毕业的我们，有着对未来无限的遐想，跃跃欲试，想着能够大显身手。8月份进入单位，我们在职教科进行了上岗前的安全培训和段情的了解，掌握了安全的基本知识，了解了车务段的基本情况，并参加了党校入路前的思想教育，对铁路现场工作产生了无限的向往。人民铁路为人民，更多的是无私奉献，在铁路基层比较苦比较累，但是我不怕，我懂得宝剑锋从磨砺出的真谛，既然选择了这行，那么我就要在工作中热爱这一行，在平凡的工作中创造不平凡的人生。在大学里只需要认真学好书本里的知识，以及少量的社交，但进入社会就不同了，需要着我们快速的转变身份，不断的去跟师傅学习业务，并处理好人际关系，跟同事相处好，这些都是我在今后的工作中需要不断学习的。
在车务段报到后，我在段里进行了一个月的助勤，初步了解铁路上的工作，期间进行了安全教育，并参加了入路的培训班学习。9月份，根据车务段的安排，我到三江县站进行了一个多月的安保工作。20xx年的国庆，是我们祖国建国六十周年的大庆，在这个特殊的日子里，确保铁路运输的安全尤为重要。三江县站是一个四等小站，车站的封闭性不是很好，所以，每天就要求我们对每位进站的旅客进行“三品”检查，同时对旅客的上、下车进行引导，确保他们的安全。三江县站的生活环境不是很好，条件比较艰苦，每天还要熬夜到2点多接送旅客上、下车，这样的工作，我深刻体会到了我们铁路无私奉献的精神，始终以人民的安全全为己任。六十周年大庆，我坚持在自己的工作岗位上，守护着旅客一个个安全地上、下车，确保了旅客出行的安全，也算为祖国献上了一份礼物。
在三江县站进行了一个多月的安保工作结束后，10月中旬，根据见习计划，我到融水站进行了为期2个月的客货运见习，基本掌握了客货运的相关业务知识，期间货运方面分别学习了货运员、货运值班员和核算员，客运方面学习了售票员和行李员。
初到货运室，我就被安排跟随师傅学习货运员岗位的业务，其主要的职责是对到达的车辆的车号、货物进行确认，货票上的车号要跟车辆上的一致，同时要确认货物的齐全，如果有被盗的，要及时通知公安处理，在确认好之后，安排卸车队进行卸货，卸货的时候还要进行监督，对卸空的车辆，根据货运值班员的安排，组织装车队进行装车，并核对车号及装车情况，根据货场的作业情况，及时的向值班员报告。货运员看似简单的工作，却是一个比较累的活，每天来回的在货场和货运室间跑，又要细心，货票上的车号不能填错。由于货场比较脏，跟着师傅每天来回的跑，脚上的鞋都上了一层灰，由于学习的时间比较短，我便两个师傅都跟班学习，学习他们的经验，如何看车号确认它们的吨位，如何处理好装卸作业，如何安排好人员装车等等。
其次是货运值班员岗位的学习，其职责主要是对到达本站的车辆，安排货运员进行现场的检查，同时协调调车长进行车辆的对位，根据货运员的汇报，及时的通知货主卸货，同时对卸空的车辆进行安排装车，协调货场里的作业，并及时的将货场内的车辆进行各个数据的上报段、局。货运值班员的岗位，要求就比较全面，要考虑到现场的情况和货主的情况，及时的安排装卸车。
客运方面的相关业务的学习，主要是售票员和行李员。首先是售票员岗位的学习，售票是一个细心活，尽量保证旅客得到满意的车票，又不使得铁路收入受损失，同时由于售票是铁路的一个窗口形象，因此要文明礼貌地对待每一位旅客。我在售票的过程中，总是保持着微笑，热心地对待每一位旅客。其次是行李员岗位的学习，行李员主要是负责旅客的行李站站之间的输送的办理，发票的填写要准确，同时要保证旅客行李的完好。
客货运业务的学习，让我学习到了业务上面的很多东西，同时也学习到了师傅们一丝不苟的工作态度，耐心服务旅客的精神。这些精神将勉励着我在今后的工作中勇往前行。
结束了融水站客货运2个多月的先锋之旅，20xx年初，我来到了洛满站进行行车业务的学习。后面7个月的时间里，在跟随信号楼的师傅们的学习中，让我学到了他们苦干实干、吃苦耐劳的精神，加深了对“安全第一”的认识，也深刻体会到了安全责任的重大，这是我在见习过程中最大的收获。
到洛满站后，站长给了我车站的《站细》，让我先大概了解洛满站的情况，给我讲了车站的线路、道岔、车次的去向，同时介绍车站的人员，各个岗位的负责区，并带我参观了站场。
按照见习计划，首先我跟着唐师傅学习助理值班员。学习了几个班后，唐师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我，叫我穿戴好，然后让我亲自操作接发列车，他站在旁边看着，时不时的提醒我应该怎么做。刚开始很多作业不怎么标准，他都耐心指出并亲身示范标准的程序，做得好的地方，便鼓励我继续加油。在后面的时间了，我渐渐的了解了车站的线路、信号等设备的配置与用途，并认真执行了接发列车的作业程序，监视列车的安全运行，同时进行了列车编组通知单的填报和十八点统计报表的学习等等。
学习了一个月的助理值班员，我便开始到楼上学习信号员。信号员虽然没有了助理值班员风吹日晒那样的辛苦，但是信号员也有不一样的辛苦。有了在外勤一个月的学习经验，我对信号员的上手也大大地提高，车流的去向基本上可以判断出来，加上师傅的指点，也就不断地清楚了。洛满站采用的是计算机联锁，因此接发列车的进路和信号的开放全是用计算机控制，一大堆的按钮都有着它不同的作用，同时信号员还要负责车机联控，用语要标准。刚开始我不是太熟悉，就在下班的时候，多加练习，并在上班的时候，看清了进路和信号的开放状态，先在心里迅速默念一遍，确保无误，再应答司机。在师傅的教导下，我基本掌握了正常(非正常)接发列车，调车作业办理进路，熟悉了各个按钮的用途，故障按钮的正确使用方法等。
最后见习的行车岗位是车站值班员。车站值班员可以说是车站运转室中的总指挥，车站一切行车工作的进行都是在车站值班员的带领下进行，所以车站值班员的作用相当重要，也是业务知识要求最全面的。刚开始进行车站值班员学习时，由于洛满站一共有五个方向，各个方向的来车如何处理，如何才能更好的利用股道进行列车的会让等等这些，都一直在我脑中转动，师傅便说刚开始不要着急，慢慢来，先看懂他如何安排，为什么接这个股道，同时如何处理几个方向都来车应该先接哪趟等等，在不断的疑问中，师傅慢慢的给我讲解，我也在心里不断的思考，逐渐的也就能够掌握它的规律，并根据行车日志计划，安排好列车在站内进行交会。有时候，由于股道的安排不合理，使得站内接发列车一度紧张，这也体现出我工作上经验的不足，还需要不断的积累。在见习的过程中，师傅总是耐心的给我讲解，同时也要求我要独立思考，不要总依赖别人，真正独立当班后，车站值班员就是总指挥，你处理不来，别人也就更难。因此在下班后，我便加快学习的步伐，多问师傅，多看规章，同时吸取消化师傅们的的宝贵经验，基本上学会了正常、非正常接发列车办理的办法，及各种行车凭证的使用条件和填写方法，同时学习了站内调车作业的方法等等这些车站值班员的业务知识，在学习的过程中，师傅不仅教导我业务上的知识，还教了我很多做人的道理，让我在今后的工作中少走弯路。
7月底，我的见习即将结束，在见习中我体会到，行车很多是熟练工种，在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常，但要勇于去尝试去摸索，多问多看规章，所有的暂时的困难都是纸老虎，一点即破。
在见习期间，我积极的思考，努力将大学所学的理论知识与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题都能得到满意的解答。通过一年的见习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路客货运业务和行车业务有了更为深刻的了解，对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。见习虽已接近尾声，但学习永无终点。
我较好的完成了见习计划。除此之外，我还不断加强自身修养，在思想上积极寻求进步，作为一名入党积极分子，不断的学习，按时进行。
思想汇报。
进一步向党组织靠拢争取早日加入中国共产党。同时积极的参与车站的建设活动帮助有需要帮助的同事在生活中勤俭节约锻炼自己吃苦耐劳的精神。最后我要深深感激对我生活和工作中做出无微不至关怀的车站领导也非常感谢在整个见习过程中对我耐心指导的师傅们。在今后的日子我将全力以赴努力工作。
铁路工会工作报告
各位职工同志们：
大家上午好！
今天我利用车间一届一次大会，向大家报告车间工会在过去的一年里有关工会工作的情况。请大家审议：
一、车间严格按照组织程序，2010年8月组织全体会员投票选举，民主选举产生车间工会委员会委员，分别是黄坚、尹敏、范红斌，并报上级批准任命我兼任车间工会主席。选举产生段职工代表3人，分别是张益明、黄坚、范红斌。
二、积极参加段组织培训，加强对上级有关文件的学习，提高自身履职能力。转发、学习路局工会有关文件，传达上级工会相关文件，使广大会员逐步适应铁路工会的各项要求。
三、积极参加段开展的劳动竞赛，确保工程质量。落实段党委“四保一促”活动有关要求，参加段组织开展的“冲刺沪宁、献礼世博”、“决战沪杭、献礼国庆”和沪杭高铁施工配合、联调联试等立功竞赛活动，为确保沪宁、沪杭高铁的按期开通奠定了坚实基础。
难职工申请临时困难补助，为两位义务献血同志申请慰问补助。二是做好节日送温暖工作。其中申请慰问四名困难职工。“两节”期间对九个班组以及11位节日值班人员分别进行了慰问。三是通过“金秋助学”行动，为两位职工申请了补助。
五、推进三线建设，改善职工生产生活条件。为松江、新桥电缆、嘉善、海宁、龙华、四团等工区申请配置了空调、洗衣机、冰箱、热水器和微波炉等电器，工区既有电器如不能使用再另行申请配置。同时，车间前期向段上报了部分工区生产用房整治的报告，一旦批复，马上实施。
回顾总结过去的工作，我的体会是：只有自觉接受段党委和段工会的领导，全面依靠广大会员的积极参与，工会事业才能不断地发展壮大。只有坚持融入中心、服务大局，在段改革发展中积极开展工作，促进劳动关系和谐、企业和谐，开拓创新，发挥作用，有所作为，工会工作才能充满生机和活力。只有坚持为职工群众服务，认真履行基本职责，依法维护职工合法权益，把提高企业经济效益同维护职工合法权益统一起来，始终保持工会干部良好的精神状态和优良的工作作风，工会组织才能赢得职工的信赖。只有坚持围绕改革、发展、稳定，扎根车间班组，增强基层活力，依靠职工办会，尊重广大会员的意愿，得到职工的支持和参与，不断适应铁路现代化建设的需要，工会作用才能得到充分发挥。
工作还要发挥广大会员的积极性；工会工作方法还有待于进一步完善。总结去年的工作成绩和不足，面对2011年的工作，车间工会要做好以下几个方面工作。
20xx年全年工作的总体目标是：（提纲性的介绍）。
一、围绕中心工作，推进创先争优活动深入开展。
二、凝聚职工智慧，促进安全生产稳定。
三、加强民主管理，维护职工合法权益。
四、履行维护职能，实现和谐劳动关系。
五、建设和谐文化，促进车间健康发展。
以上是车间工会过去一年的工作情况，请审议。谢谢大家。
铁路心得体会文章
第一段：引言（铁路之旅的意义和重要性）。
铁路作为一种传统的交通方式，一直以来都承载着人们的出行需求。在如今的高速发展和繁忙的现代社会中，铁路在人们生活中的作用愈发凸显出来。我曾有幸多次乘坐铁路，每一次的旅程都给我留下深刻的印象。铁路之旅不仅仅是一次普通的出行经历，更是一种历险、感悟和探索的过程。通过我的铁路心得体会，我想要与大家分享这些宝贵的经历和体验。
第二段：列车的舒适与便利。
铁路的快速发展使得列车成为一种方便、快捷和经济的交通方式。在乘坐火车时，我常常感受到列车给人带来的舒适和便利。首先，列车内部设计合理，座椅宽敞舒适，乘坐不会感到拥挤或不适。其次，列车设有精心设计的卫生间和餐车，确保乘客在旅途中的基本需求得到满足。另外，每座火车都配备了空调系统，不论是夏天的酷暑还是冬天的严寒，列车都能为乘客提供宜人的温度。
第三段：沿途的美景和文化体验。
铁路线路贯穿城市、乡村和山水之间，将风景与人文融为一体。乘坐火车穿越大江大河，欣赏沿途美景，是一种别样的旅行体验。在我曾经乘坐的一次火车旅行中，我经过了一座古镇，风情如画的江南水乡让我陶醉其中，仿佛时光倒流，回到了古代。另外，铁路线路还经过了一座著名的名山，阳光照耀下的山脉，让我感受到了大自然的磅礴和壮丽。乘坐火车不仅能欣赏到美景，还能领略到沿途地区的特色文化和民风民俗，为旅途增添了许多乐趣。
第四段：结识新朋友的机会。
乘坐火车，人们往往能够结识到各种各样的人。有时候，与陌生人之间的交谈可以给旅途增添更多的乐趣。在一次火车旅行中，我和一位老人偶然间相识并展开了对话。他是一位退休的教师，经历丰富，见多识广。我们聊了很多关于教育、艺术和文化等话题，彼此之间的见解碰撞出许多火花。通过这次的交流，我不仅学到了新知识，还结识了一位有趣的朋友。乘坐火车的旅途中，拓宽了我的视野，丰富了我的人生阅历。
第五段：对铁路的感悟和期待。
通过多次的铁路之旅，我对铁路产生了许多感悟。首先，铁路是一个连接城市和乡村的桥梁，为人们提供了方便快捷的出行方式。铁路的发展使得我们的生活更加便利，加强了城乡之间的联系。其次，铁路能够带给人们旅途中的美景、独特的体验和难忘的回忆。铁路之旅是一种文化和人与自然互动的表现，让我们更加接近大自然和世界各地的人文风情。对于未来，我希望铁路能够进一步发展、完善和提升，为人们的出行带来更多的便利和快乐。
总结。
通过多次铁路之旅的体验和感受，我深深体会到了铁路在人们生活中的重要性和价值。它不仅提供了方便快捷的出行方式，还为人们带来了美景和文化的体验。同时，乘坐火车也给人们提供了结识新朋友和拓宽视野的机会。通过我的铁路心得体会，我希望能够引起更多人对铁路的关注和重视，同时也传递出我对铁路的期待和祝福。希望铁路能够继续发展壮大，为人们的生活带来更多的便利和幸福。
铁路实习工作报告
实习内容：
实习目的：
学习和了解线路作业防护及确保安全的有关规定。
学习和掌握轨道设备基本组成、基本尺寸和技术标准（含无缝线路）。
进行曲线拨正、调整轨缝、缩短轨布置等基本计算训练。
参加线路综合维修、临时补休作业。
掌握各种施工作业防护方法。
熟悉工务管理部门的管理组织及职责范围。
实习主要内容：
在系里面安排我们到工务段实习，我们所有人都觉得非常的激动，因为我们以前都只是学习铁道工务的理论知识，从来没有将理论与工务的实际操作结合起来学习。
本次实习我们去惠州的那部分人前一天就踏上了实习的旅程。首先来到河源站，来到广梅汕铁路党校职校，来到广梅汕铁路党校职校的主要目的就是：对线路作业的安全培训及安全考试。
等到安全考试完成，我们又辗转到被分到的车间，而和我一起被分在龙川北线路车间一共八人，当天我们六个男生就分到了工区，两个女生分在了车间，晚九点才到东水线路专修工区。
实习第一天我们就被要求5：00起床，常常的火车鸣笛声，确实有点的不适应，但是接下来的日子每天如是，就慢慢的适应下来。来到工区实习我做的第一件事就是：工务的常规作业，刨除铁道线路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床边破。第二天我们就被要求00：00起床，因为天窗点在00：30—02：30。点内我工作量是涂油换螺帽。
接下来的工作，是跟着工人师傅刨除水沟的杂草、泥土、垃圾等整理外观的作业。然后，是更换线路上坏损的扣件、螺帽、弹条、更换坏损的`轨距挡块、加紧扣件螺栓，轨距拉杆螺栓等等。这所有的工作虽然很简单，但是还是占据了我们实习学习工作的大部分时间。就这样又过去了将近一个月，接下来又做了一样其他的工务作业，那就是：拨道作业、改道作业、起道作业、捣固等等。
实习心得：
三个月的时间不知不觉就过去了。刚去的一周还是在劳累中度过的，由于我们的线路刚刚好要做外观，而且马上面临着三标检查。所以一周都是在拉边坡、刨道砟、疏通水沟、除草，然后直到做完。感觉我以后的工作就是这样，我的心顿时就凉了，但是慢慢的后面的工作就步入正轨了。在接下来的两周里，我不断调整自己，虚心学习，努力提高自己各方面的能力，争取在最短的时间内最好的融入铁路工务工作。在此，我非常感谢我们工区的师傅们，在我实习期间给我的指导和帮助，为我今后的成长打下了良好的基础。短短的三个月，我学习到的东西颇多。
首先，我顺利完成从学生向工人的部分转变。通过参加这次的实习，我了解到线路工工作的重要性，决定以后在工作岗位上要着重培养自己安全责任意识、生产作业规范性，努力提升自己专业方面的能力，使自己能够早日成为一个合格的技术工人。
其次，在工作上，我们需要坚持勤于思考，虚心请教的态度，全力以赴的完成任务。在安全技术室见习期间，通过师傅们的耐心讲解，自己对线路综合维修与经常保养和临时补修的基本内容及作业方式、各项安全注意事项等知识的学习，我对铁路线路工岗位职责的认识又深了一层；随着每天白天深入现场的接触、跟班、询问，明确了线路何时要进行综合维修工作、维修的目的及工作任务，熟知了更换线路轨枕、道床清筛、线路起道、线路捣固等项目的作业规范。对日常养护作业中，线路、道岔的检查方法，木枕、扣件改道作业，作业安全防护等也有了深入的了解。晚上，跟工长学习各项台账，各种作业安全防护办法及工务非正常情况下应急处理的原则等。通过学习，我更加深入的认识到在工作上应注重规范，只有明确了各项作业标准，各种规章制度，才能合理的组织安全生产；采用科学的方法技术，才能更有效的提高作业效率。
再次，我了解了很多学校学习中没有接触过的一些铁路规范，如《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》等，了解铁路工务方面的最新动态及同类部门好的一些作业办法等；生活上跟师傅们一起作业，从他们身上了解铁路方面文化。
短短三个月的实习时间，我已完全相信我已完成了实习要求的从学生向铁路线路工的部分转变，在今后的工作学习中，充分运用老师传授的知识，更好的融入铁路工作上来，为铁路更好发展做出奉献！
文档为doc格式。
铁路心得体会文章
铁路作为一种重要的交通工具，在现代社会中扮演着极为重要的角色。无数人每天都依赖铁路来通勤、旅游或者运输货物。我也是其中之一，常常乘坐火车进行长途旅行。通过这些经历，我深刻地体会到了铁路的便利和重要性。
第二段：分享乘坐火车的舒适与安全感受。
乘坐火车旅行让我体验到了种种舒适和安全感。首先，火车的座椅宽敞舒适，乘客们可以有足够的空间伸展身体或者舒展双脚。其次，火车运行平稳，不受交通堵塞、天气等因素的影响。与飞机相比，火车的行程更为稳定，极大地减少了旅途中的不适感。最重要的是，火车的安全性极高。从乘车前的安全检查到列车的漫长运行过程，火车运行机制经过了多重保障，保证了乘客的安全。
第三段：感受火车旅行的便利和效率。
与其他交通工具相比，火车旅行具有独特的便利性和高效性。首先，火车站通常坐落于城市中心或交通枢纽，便于乘客抵达。其次，火车站拥有完善的设施和服务，乘客可以购买车票、办理手续，并享受到干净整洁的候车室。此外，火车可以携带大量的乘客和货物，大大提升了运输的效率。对于旅客而言，火车旅行的时间相对较长，但是也给了他们观赏沿途风景的机会，让旅途充满乐趣。
第四段：铁路建设对社会经济发展的促进作用。
铁路作为交通运输的重要组成部分，对社会经济发展起到了巨大的促进作用。首先，它连接了各个城市和地区，提升了人们的流动性和交流。这样不仅促进了区域经济的发展，也加强了不同地区之间的联系和合作。其次，铁路运输可以大量承载货物，加速了商品的流通速度，促进了贸易的发展。此外，铁路运输还为沿途城市带去了更多的就业机会，提升了人民生活水平。
第五段：总结与展望。
乘坐火车旅行，让我深刻体会到铁路的便利性和安全性。铁路作为交通工具，在社会经济发展中起到了重要作用。未来，我相信铁路将会继续发展，提供更加便捷和高效的服务，进一步推动社会的进步和繁荣。作为乘客和社会成员，我们应该更加珍惜并利用铁路这一便利工具，为自己和社会做出更多的贡献。
铁路总支书记工作报告
各位代表：
今天的会议是在**之年和喜迎**之际召开的，是一次承前启后、继往开来的重要会议。大会的主要任务是：深入学习贯彻党的**精神，回顾总结本届党委五年来的工作，选举产生新一届中共**镇委员会和纪律检查委员会，研究部署今后五年的奋斗目标和发展任务，动员和带领全镇广大党员、干部、群众，牢固树立科学发展观，全面提高执政能力，抢抓机遇，乘势而上，促进我镇经济社会发展更上一个台阶。
现在，我代表中共**镇第xx届委员会向大会作报告，请予审议。
五年来的工作回顾。
过去的五年，是我们倍受考验、励精图治、奋发有为的五年；过去的五年，是各项工作顺利推进、经济社会健康协调发展、全镇大局安全稳定的五年。镇党委在县委、县政府的正确领导下，团结带领全镇人民，实现了全镇经济社会历史性的发展。
一、镇域经济高位增长。
**年完成工业总产值91808万元，比xxxx年增长512％，年均递增14176万元；年度固定资产投资从xxxx年的5800万元增加到**年的30940万元，年均增长率达87.6%；**年完成财政总收入1668万元，比xxxx年的492.8万元，增长238.5%，农民人均纯收入达4050元，平均增长4.2%。五年来，我镇先后获得江西省卫生乡镇、江西省“两基”工作先进集体、江西省省级环境优美乡镇、宜春市安全生产先进单位、宜春市村村通水泥公路先进单位、全县基层党组织先进单位、财政收入翻番奖、财政收入上台阶奖、植树造林、护林防火等40多个先进奖项。届期各项目标超额完成，为**经济腾飞奠定了基础。
二、工业基础更加夯实。
五年来，我们全力实施“壮支柱、上规模、创特色、树品牌”的兴工强镇战略，通过加强管理和服务，提高了现有工业企业的运行质量和整体水平。在时刻绷紧安全生产这根弦的基础上，大力解决花炮生产征地、融资，用工难等问题，狠抓花炮企业整改提升，使花炮企业整改提升工作提前2个月完成任务，走在全县前列，起到示范和引导作用，当前我镇花炮企业年产值可达1.5亿，可实现利润1000万以上。通过“全民招商”和“专业招商”相结合，采取“一厂一策”的办法，吸纳各地客商到**投资办厂。目前为止，共有工业企业46个，安置农村剩余劳动力常年就业2500余人。
三、农业产业强势崛起。
五年来，我镇始终坚持以“一村一品”为突破口，大力发展特色高效农业，狠抓农业项目建设，在推进农业产业化方面取得明显成效。发展特色农业方面：**村的甘蔗、麻田的西梨瓜、黎明村的荸荠、扎粉和横坑村的果业，突出了“品”的特色，养殖大户不断涌现，到**年养猪500头以上的大户有2户，100头以上的大户有10户，实现年出栏肉猪1.5万头；年出栏100头的肉牛养殖户1户；山羊专业养殖100头以上的有3户；养鸡羽以上的有10户。农业项目建设方面：实施了国家农业开发项目，完成了千亩增粮造地工程，加强了对连坑、坑口和颜前坑等水圳及堤坝的改造，对促进我镇现代农业发展将起到重要引擎作用。发展农民专业合作组织方面：成立了11个农民专业合作社，正在逐步健全相关管理制度，使合作组织不断发展壮大，充分发挥其积极效益。另外，我们还积极开展平原绿化造林和“一大四小”工程，多次代表县接受国家、省检查。
四、民生项目快速推进。
五年来，我镇始终牢牢把握改善民生这个重点，认真解决人民群众最关心、最直接、最现实的利益问题，努力使全镇人民学有所教、劳有所得、病有所医、老有所养、住有所居。一是科教兴镇事业迅速发展。几年来，我们在镇财政资金十分紧张的情况下，千方百计筹集资金，进一步改善了办学条件，新建了中小学教学楼、初中学生公寓，美化了校园环境；全面推进素质教育，加强教师队伍建设，教育质量不断提高，学生素质教育硕果累累，中小学教育质量位居前列；严格执行教育收费“一费制”，强化控辍保学措施，全镇适龄儿童入学率达100％，适龄少年入学率达98％以上。**年，我镇被县委、县政府授予“尊师重教先进乡镇”；xxxx年，我镇被省爱国卫生委员会授予“江西省“两基”工作先进集体”。二是人口和计划生育工作取得新进展。几年来，我镇坚持“以征收社会抚养费促‘四术’完成”的思路，依法计生，不断夯实计生基础，进一步加强人口和计划生育管理，着重强化服务职能，提升服务质量，扎实推进人口和计划生育工作，多项指标的完成都位居全县前列。**年，我镇被县政府授予“**年度农村二女户结扎落实工作先进奖”。三是文化卫生事业取得新成绩。积极开展新型农村合作医疗和城镇居民医保等工作，目前全镇新农合参保人数9341（60岁以上人员2180人）人，参保率达101.3％；新农保参保人数9341人，完成全县下达任务；新建了卫生院住院部，9个村卫生所全部达标，村级医疗卫生机构逐步建立健全，农民群众看病难、治病贵的问题得到进一步解决，群众初步体会到了新型农村合作医疗带来的好处、感受到党和国家政策的温暖；完成了全镇所有9个村级农村科技共享工程建设，方便农民群众通过共享工程了解到新的农业方面的科学技术。四是认真履行民政工作职责。完成了全镇二代残疾证换证工作，切实搞好了受灾群众和冬春两季困难补助的发放工作，积极筹措和落实优抚、优待、五保、救灾救济资金，年均落实救助对象1137人，年均发放救助资金120多万元，有效地解决了贫困人口温饱问题；同时，认真落实省市县各项支农惠农政策，计划生育扶助资金按时足额发放，农村转移支付金、退耕还林资金、粮食直补资金、家电下乡补贴资金、汽车摩托车补贴资金、农村低保资金拨付到位，劳务培训逐步加强，广大人民群众共同享受到社会文明的成果。五社会主义新农村建设取得明显成效。五年来，全镇共实施新农村建设点38个，其中有2个市级示范点和2个市县共建点，共投入资金680余万元，严格按照新农村建设“三清六改四普及”的要求，改厕292户，改水和有线用户192户，拆除旧屋26000余平方，修水泥主干道16758米，便道22300米；改造水塘4口，绿化栽树37000株，垃圾焚烧炉2个，按照市小康家园示范点要求，修建了休闲场所6处，花园式绿化带10000多平方米。
五、各项事业蓬勃发展。
五年来，我镇大力实施交通、集镇建设、通信、教育、水利和服务场所建设。一是公路建设加快推进。五年来累计投资200余万元修通了约50公里通村通组公路，到底，全镇已经全面实现村村通水泥公路。二是集镇建设稳步推进。我镇按照集镇“二纵七横”的城镇规划，加快了泰溪河东岸开发，集镇自来水由私人经营改为县供水公司经营，解决了集镇居民及初中师生饮水难问题，新建了汽车站，配合县政府成功收购了客运班线，规范了集贸市场，建立了生猪屠宰场，对集镇街道两旁人行道板进行了铺设，对泰溪河西岸河堤进行了加固，并在原农贸市场旧址规划新建的停车场和在各街道建设的若干垃圾倒放点，及时解决了车辆乱停、垃圾乱倒现象，进一步完善了街道的硬化、美化、亮化工程，全面塑造了一个“功能齐全、设施完善、街道整洁、树绿灯明”的**集镇新形象，全面改善了集镇面貌。我镇于20被省政府评为“江西省卫生镇”，于**年被省环保厅评为“省环境优美乡镇”。三是矛盾纠纷妥善调处，安全生产常抓不懈。深入开展“五五”普法工作，完善镇村各级行政调解组织，及时排查调处各类矛盾纠纷，变上访为下访，深入解决了一批历史遗留问题、解决了发展工作中的具体问题，有效控制了越级上访、集体上访事件的发生，有力地维护了社会综治局面的稳定。按照“两降五无一增强”和“三个确保”的总体目标，抓好安全生产工作。在敏感时期和高温季节，组织开展了有针对性的安全生产专项大检查，有效控制了安全生产事故的发生。**年，被市政府授予“全市安全生产工作先进单位”，**年被县政府授予“**年度安全生产先进乡镇第一名”。
六、党的执政能力持续增强。
一直以来，镇党委以认真贯彻落实“党要管党”、“从严治党”的方针，进一步强化宗旨意识、忧患意识，更加注重观念更新，更加注重作风转变，更加注重责任落实，以服务型党组织创建为重点，全面加强党的建设。一是党员干部素质建设通晓全县。坚持领导干部星期天学院学习，同时，认真抓好每月15日的机关干部“学习日”活动，组织党员干部进行认真学习，干部素质普遍提高，五年来先后有10余人被提拔重用或进城，其中有1人选调到省农业厅，有1人考录到市公务员，3人在全县竞争性选拔副科级干部中进入前20名，其中有1人为第一名。二是学习实践科学发展观活动有特色。全镇各党支部都出了多期宣传专栏。镇党委征集稿件，刊出简报15期，并率先在全县开通学习实践科学发展观宣传网，自开通以来，网页点击率一直飚升，学习阶段达到高峰，平均日点击率300人次以上，被全国各地各乡镇党委、借鉴、效仿近10个，并在县内多个乡镇党委传阅，注册登录访客会员50个以上，提供致富信息、意见建议、留言等30多条。三是“三落地”工作有创新。按党员从事的行业、居住地设立了48个党小组。从现任村民小组长、卸任退休村组干部、退伍军人、本地的致富带头人中通过推荐、选举、任命选优配强了党小组长，这些党小组长在新农保、农医保、矛盾纠纷调解、发展党员等工作中发挥了重要的作用。去年，镇党委还挤出财力，下拔了2万多元党小组活动经费，今年，根据各党小组长工作的绩效，还下发了100-400元不等的绩效工资。创办“农技课堂”、“基地课堂”、“流动课堂”三个课堂，对全镇农村党员、群众进行农业技术、花炮生产培训，花炮技能培训达1000人次，农业技术培训达600人次，以“谷峰葛根”、“甘脆果业”为我镇“三培两带两服务基地”，培养党员10名，带动了党员创业热情，结合各村实际和农业特色制定“一村一品”规划，组织拥有一技之长的“土专家”和“田秀才”到各村进行巡回指导、传授经验等。四是创先争优活动出实效。开展“干部下基层五个一”活动。即：驻村干部每日走访群众一次；各办领导每周解决一个突出问题；挂厂领导每月联系一家企业；主管领导每季跟踪一个项目；机关党员每年帮扶一个困难家庭。并积极开展“千名干部心连心活动”，帮助60多个困难家庭、5个企业解决了实际问题。五是党员干部职工后顾之忧得到解决。我镇已有两批手工业人员共47人获得生活补贴；任职以上村书记（主任）15人拿到退休工资补助；解决了村书记（主任）养老保险，其中两人已经领取了退休工资。六是基层组织建设大幅度加强。顺利完成了村党支部、村民委员会换届选举，在卢洲村、**村实行全县“村书记公推直选”试点取得圆满成功；选好配强了村级领导班子，解决了“有人干事”的问题，为我镇“十一五”期间各项工作的开展奠定了良好的基础。七是党风廉政建设和反腐败斗争得到加强。坚持不断完善党风廉政建设责任制和责任追究制，几年来接待群众来信来访举报138起，共查处干部16人；加强了党员领导干部廉洁从政准则学习，完善了干部选拔任用监督制度；推行了党务、政务、村务公开制度。八是党员队伍质量不断提高。我镇党员数由xxxx年632名增加到今年的760名，发展党员100多名，其中吸收大学毕业生15名，先进分子5名，优秀村组干部50多名。九是群团组织活动十分活跃。**年在全镇建立了妇女之家；实施“春蕾计划”扶助学生5名；争取上级妇联资金累计6万多元帮扶贫困儿童50多名。
回顾五年来的工作，我们积极应对各种困难与挑战，扎实开展各项工作，在产业调整、招商引资、卫生整治、新农村建设等方面取得了一定成绩，但仍存在许多问题：一是现代农业建设还不够理想；二是少数干部群众思想解放的程度仍然不够高，调动干部群众工作积极性不足的问题依然存在；三是农村集体经济依旧困难；四是财力贫乏仍然是个问题等等。
今后五年总体要求和奋斗目标。
同志们，今后五年，是我镇加快发展、加速转型的攻坚时期。我镇今后五年的发展思路是：坚持一个统领，即以科学发展观统领经济社会发展全局，实现“5522”目标，即到“**”末实现财政总收入达到5000万元，年均递增25%；农民人均纯收入达5000元，年均递增4.5%，工业总产值达到20亿元，年均递增17%，农业总产值达到2亿元，年均递增5%。
**年工作措施和工作计划。
**年工作总体思路：全面贯彻落实党的**大及***精神及县委县政府的工作部署，深入贯彻落实科学发展观，坚持以结构调整为主线，以改革创新显动力，以农民增收为目标，树立全面、协调、可持续的科学发展观，培养经济增长新亮点，拓展农民增收新渠道，加快全面建设小康社会步伐。总体目标是：实现“一、二、三、四”，即：工业产值突破10亿元，财政收入跃上2000万元台阶，农民人均纯收入增加300元。办好四件实事：一是新建湖溪小学、修建好横坑小学教学楼；二是全镇10座小二型水库进行除险加固；三是新建镇财政所、文化站办公楼；四是实施好万亩圩堤建设。
工作措施：
一、突出抓好农民增收工作，促进农民收入持续稳定增长。
**年，将继续用好、用活中央出台的支持粮食主产区的各项优惠政策，围绕县委县政府提出的发展思路，认真抓好”三农”工作，千方百计增加农民收入。一是稳定粮食生产，突出发展绿色食品产业。大力发展优质粮食作物，积极推广模式化栽培技术，提高单位资源产出率。坚持走“优化结构、提高单产、改善品质、降低成本、增加效益”的发展路子，不断提高粮食生产能力。二是强力推进“一村一品”。采取龙头拉动，项目促动，能人带动，全民活动的方式，加大**传统产业的宣传和推销力度，使好的产品上档次、上规模，更具市场竞争力，彰显“一村一品”特色。三是科学发展畜业，实现养殖标准化、基地化。通过大力推进“小区大户”战略，引导农民改变从事养殖业生产的思路。按照“基地化建设，科学化管理，规模化经营，产业化发展”的思路，采取龙头牵动，政策促动，帮扶拉动，典型带动等措施，推进畜业向专业化，规模化和集约化发展。
二、突出抓好民营经济发展工作，培育新的经济增长点。
**年，镇党委将继续把发展民营经济作为加快经济发展的突破口，不但要高度重视民营经济，加快发展民营经济，而且要切实抓紧抓好，抓出成效。对现有民营企业，我们要搞好服务，全力扶持，促进民营企业提档升级。此外，我们还要研究促进民营经济发展的政策。要制定出支持个体私营经济发展的.政策规定和加快个体私营经济发展的实施方案，并真正落到实处。
三、突出抓好招商引资（企）工作，增添经济发展新动力。
镇党委将继续实行“五个一”工作推进机制（一个项目、一个方案、一名领导、一套班子、一抓到底），切实抓好项目建设工作，实施项目拉动战略，积极开展招商引资工作。一是积极向上争取资金。二是多方吸引县外客商到我镇上项目。三是利用本地资金上项目。
四、突出抓好信访稳定工作，扎实推进各项事业平稳发展。
我们始终围绕确保全镇社会和谐稳定这个重点，以创建“平安、文明、和谐、稳定”**为目标，推进依法治镇和依法行政工作，进一步加大社会治安综合治理力度，切实维护社会稳定；积极推进教育、卫生工作，确保教育事业稳步发展，确保全镇适龄儿童入学率100％，适龄少年入学率达98％以上；积极推进文化、体育事业不断发展，不断改善人民群众的文娱生活；积极推进金融、电力、邮政、广电、武装、青年、妇女等各项工作，确保新的一年有更大的进步。
五、突出抓好干部队伍建设工作，使党组织凝聚力战斗力不断增强。
加强党员干部教育，提高执政能力。一是加强领导班子自身建设，提高党委整体领导水平。通过强化党委中心组学习，推行党务公开，坚持民主集中制原则，进一步提高党委统揽全局、协调各方的能力，提高分析问题、解决问题的能力，提高依法行政、实践操作的能力，做到思路有创新、发展有举措、改革有突破、工作有实绩。二是加强机关干部队伍建设，切实转变机关干部作风。()继续扎实开展“创先争优”活动，着力整治机关及干部队伍中存在的思想上的不良倾向，切实增强服务意识、敬业意识和自律意识。三是加强村干部队伍建设，使基层干部成为多面手。主要做到“五个进一步”，即：进一步加强学习，以建设学习型组织为切入点，制定村干部集中培训计划，提高村干部自身素质。要进一步提高党支部书记的综合素质，真正成为领头人，党支部书记既要“会说”，又要“会做”。会说是要善于宣传党的理论、路线、方针、政策，善于发动、组织、团结党员群众，做“宣传家”；“会做”就是要有干实事、干成事的本领和行动，求真务实、真抓实干，做“实干家”。“会说”和“会做”密切联系，相辅相成，做到“会说”才能充分调动党员和群众干事创业的积极性、创造性；做到“会做”，才能有效破解难题，化解矛盾，促进发展。进一步规范村级民主决策程序，在全面实行村级重大事务民主决策“五步法”的基础上，坚持定期召开村民代表会，落实好“一事一议”制度，推进民主决策的经常化；进一步深化党务、政务和村务公开，做到公开内容全面、真实，依托“村账镇管”的倒置式财务模式，规范村级财务管理，充分发挥民主理财监督小组和村务公开监督小组的作用；进一步加强村级民主管理，司法所要定期为干部、党员、村民代表等讲解法律常识，增强其法制观念，促使其自我教育、自我管理、自我监督，为推进全镇各项工作筑牢思想基础。
加强基层组织建设，打牢执政基础。这是巩固党的执政地位、提高党的执政能力，构建和谐社会的必然要求和重要体现。要以创建“五个好”基层党组织为主线，推进全镇基层党组织建设再上新台阶。切实加强党员队伍建设，不断增强基层党组织凝聚力、战斗力和创造力。严格执行发展党员“六步法”，壮大党员队伍，不断为党组织输送新鲜血液。继续抓牢党小组长在基层工作中的作用，村支委会要在适当时邀请党小组长列席会议，对本村发展的重大问题参加讨论。将切实关心老干部工作，充分发挥老干部在加快经济社会发展中的积极作用。
加强党风廉政建设，树立良好形象。要把党风廉政建设摆在党建工作的重要位置，全面落实党风廉政建设责任制，坚持不懈地抓好党风廉政建设。紧紧围绕经济建设这个中心，联系实际，努力探索新形势下加强党风廉政建设的新路子、新办法。坚持“标本兼治、综合治理、惩防并举、预防为主”的方针，进一步健全完善教育、制度、监督并重的惩治和预防腐败体系，努力从源头上杜绝腐败现象滋生。各级党员干部尤其是领导干部要真正做到为民、创新、务实、奋进，切实把心思用到谋发展上，把精力和劲头用到抓工作、办实事、求实效上，坚持深入基层、深入一线研究和推进工作，帮助农民群众解决好各种困难和问题。
各位代表，同志们，形势催人奋进，目标令人鼓舞，发展刻不容缓。为实现上述目标，让我们抢抓机遇、跨越前行，直面挑战、攻坚破难，坚定信念、乘势而上，为建设繁荣、和谐、平安的**而努力奋斗！
铁路心得体会文章
铁路，作为一种重要的交通工具，连接着城市与城市、人与人之间的纽带。随着人们的出行需求的增加，铁路交通的发展也越来越成熟和完善。在我多次乘坐火车的经历中，我深感铁路给我带来的便利和舒适，也让我对铁路交通有了更多的心得体会。
首先，铁路交通的高效性给我留下了深刻印象。相比其他交通工具，火车的速度更快，能够快速将我带到目的地。尤其是高铁的出现，更是将出行时间大大缩短。我曾经乘坐高铁从上海到北京，仅用时四个多小时，而传统的火车则需要十多个小时。这些高速铁路的开通，让我感受到了铁路交通带来的高效便捷，也让我相信铁路交通的未来将会更加发展壮大。
其次，铁路交通的安全性给我带来了心安。沿途的美丽风景，让我心旷神怡。但更重要的是，我相信铁路交通的安全性能够保障我的出行安全。火车上经常有工作人员巡视，确保乘客的安全。同时，火车上还配备了灭火器、急救箱等应急设备，确保乘客在紧急情况下能够得到及时的救援和帮助。这让我充满了对铁路交通的信任和安心感。
再次，铁路交通的舒适性给我带来了身心的放松。在火车上，我可以选择不同的座位，根据自己的需求来调整坐姿，让自己更加舒适。火车上的座位宽敞，而且通风良好，不会像其他交通工具那样拥挤和闷热。此外，火车上还有厕所和餐车，方便我在长时间的旅途中满足基本的生活需求。这种舒适性让我在乘坐火车的过程中能够更好地放松身心，尽情享受旅途的感受。
最后，铁路交通的环保性让我对其产生了更多的好感。相比其他交通工具，火车的能耗更低，对环境的影响也更小。火车上使用的燃料相对较少，能够减少废气排放和环境污染。我在坐火车的过程中常常看到滨江边的绿树成荫、看到田野上牵着牛羊的农民，这些美景让我更加感受到了火车交通对环境的保护和贡献。
总之，铁路交通给我带来了很多的便利和舒适，也给我留下了深刻的印象。它高效的特点使我可以快速到达目的地，它安全的保障使我可以放心和安心，它舒适的环境使我能够身心放松，它环保的特性使我对它充满了好感。铁路交通不仅是一种重要的交通方式，更是一种推动社会发展和进步的力量，我相信，在未来的日子里，铁路交通将会更加发展壮大，为我们的出行带来更多的便利和舒适。
铁路总支书记工作报告
20__年是我校“__规划”的第四年，也是谋求和谐发展、重点推进内涵建设、加强规范管理、实现学校事业又好又快发展的重要之年。一年来，建筑工程系在学校党委和行政的正确领导下，在校领导的关爱和指导下，在学校其它部门的大力支持配合下，完成了学校交给的各项任务。系领导班子团结合作、齐心协力带领全体教职工辛勤工作，在专业建设、课程建设、师资和科研、招生就业、学生工作等方面取得了较好的成绩。
以下从德、能、勤、绩、廉等五方面个人小结。
德：积极参加政治理论和党委中心组学习，团结同志，关心热爱集体，认真完成学校布置的各项工作，努力实践__的“三个代表”思想。认真学习领会我校第二次党代会精神。组织全体教职工认真学习党的__大和__届四中全会的精神，深入学习实践科学发展观，并获校科学发展观知识测试活动三等奖。
能：作为建筑工程系党总支书记，做好教职工和学生的思想政治教育工作，本年度我系教职工无违法乱纪现象发生，建工系学生无重大打架斗殴和偷盗事件发生。全系教职工团结互助，教风和学风建设扎实推进，逐渐好转。作为建筑工程系主任，完成本年度的各项教学工作并根据学校要求，顺利完成我系定岗工作。推进内涵建设、规范管理，狠抓教学常规工作，全系教学秩序良好，受到苏城院[20__]160号文件《表彰优秀教学成果奖的决定》的表彰。
勤：坚持每天上班，不摆架子，虚心向同事们学习。为提高自己的业务水平，挤出时间到南京师范大学做访问学者。在工作中勤于思考，总结办学经验。做好全省电大和直属学院数学课程的教学支持服务工作。
绩：一年来，先后发展了学生党员20人，培养入党积极分子93人;就业率99%;学生缴费率达96%;在第八届学生田径运动会上，我系获总分第一(244分)，蝉联冠军，并获优秀组织奖和精神文明奖;我系在南湖街道沿河社区挂上“大学生暑期三下乡社会实践活动基地”牌子;我系组织的《服务社区，共创和谐》主题教育被江苏省委教育工委评为最佳党日活动优胜奖;制定了《建筑工程技术》专业和专业群建设规划、实验实训基地建设规划方案和09级四个专业的人才培养方案;完善了08级三个专业的人才培养方案;组织申报《建筑构造和识图》等13门校精品课程;《建筑测量》课程以考证代替考试取得良好效果，首批60位学生参与了试点，有48位学生拿到了《建筑测量员》证书;162位同学参加了首届《建筑cad》技能竞赛;“南京建工集团技术培训中心”等学生实习基地挂牌6家;共签订实践基地协议18份;成功召开了建筑工程系暨南京建筑工程学校校友会筹备会议，为我系实践教学、基地建设和就业工作开辟了新途径;《工程造价管理》共建专业的建设工作受到中央电大好评;_x_我系获双师型教师共六人。
20__年度本人共面授三门课程;管理了四门课程;参与国家自然科学基金资助项目(10471064)《erd?s问题与相关的数论问题》的研究，20__年3月，在四川师范大学学报发表论文“关于不定方程的探讨”;申报立项江苏省高等教育教学改革研究课题“高职院校实训基地建设的研究与实践”;申报立项省“大学生实践创新训练项目”和城职院课题“《工程造价》重点专业建设研究与实践”。
廉：本人廉洁奉公，严格按照《党员领导干部廉洁从政手册》办事，落实党风廉政建设和安全责任制，做到廉洁自律。在公务交往中严格按有关规定办事。
主要不足：本人有时在工作中魄力不够，如在分配工作时，有时拉不下脸面，只好自己亲自干，没有充分发挥大家的积极性;还有，不太善于向领导多汇报，认为自己能处理的事情就不要麻烦领导，导致领导对本部门的工作实绩不太了解等。
铁路总支书记工作报告
______年，我认真履行抓基层党建“第一责任人”职责，坚持亲力亲为，带头研究谋划，带头深入基层，带头督促落实，推动建立了县级领导干部联系一个街镇、一个村、一家企业、一个重点项目、一户贫困户、一件重点信访案件“1+6”制度，深入开展“立足新起点、实现新提升，我该怎么办”大讨论活动和“清脏治乱百日行动”。坚持抓点带面，认真抓好教育实践活动、村“两委”换届，主动联系前转湾村，改变了两届没有村委会的局面。其他县级领导干部全面落实包联制度，集中整治难点村。坚持重心下移，从县直部门选派80名“第一书记”到贫困村任职，将基层党建工作经费纳入县镇财政预算，连续三年压减县直部门一般性公用经费5%，用于解决经济薄弱村运转经费，涌现出一批发展集体经济的先进典型。但工作中仍存在抓基层党建工作主动性不强、督促检查不够等问题。
下一步，将以开展“三严三实”专题教育为契机，坚持问题导向，狠抓工作落实。一是带头落实基层党建工作责任制。重大问题亲自研究、重要环节亲自督查、困难问题亲自帮助解决，每月专题研究党建工作不少于一次，全年蹲点调研不少于2个月;认真抓好县级领导联系基层“1+6”制度落实，实行县委常委“驻村夜访”，全县形成大抓基层的浓厚氛围。二是大力加强基层服务型党组织建设。坚持抓两头、带中间，提升先进村、转化中间村、整治后进村。进一步加大党建经费投入，建立健全村干部报酬、村级组织运转经费正常增长机制。三是狠抓基层党建工作制度建设。建立一单四议六平台“146”村级治理体系，通过“一张权力清单”约束用权行为，“四议决策”规范决策程序，“六个平台”加强监督管理，推进基层治理法治化。加大基层党建工作在科学发展综合考核中的权重，细化责任清单等。
铁路总支书记工作报告
各位领导：
我叫xxx，毕业于xxxx，于xxx年7月来到xxx系工作，担任辅导员和系学生党支部书记一职；于xxx年到xxxx系工作，现任系团总支副书记。工作五年来，在各位领导的指导下，在各位同事的帮助下，积极完成各项工作任务，履行好岗位职责。现主要就任xxx系团总支副书记期间的工作情况、存在问题和今后努力方向做总结：
一、坚持正确的政治方向，努力学习，提高自身修养。
共青团作为一个由先进青年所组成的政治性群众组织，作为青年学习共产主义和中国特色的社会主义的学校必须有正确理论的指导，才能保持正确的发展方向，更好地服务社会，服务大局，服务青年。作为团总支副书记更应该努力学习党的各项路线、方针、政策，关注社会时事政治，不断提高自己的政治理论水平和党性修养，提高自己的敏锐洞察力、深刻地判断力和正确有效的引导力。在实际工作中，我能够通过团组织生活、社团活动、周末教育等载体主动深入开展社会主义核心价值体系教育，引导团员青年树立正确的世界观、人生观和价值观；能够充分发挥系级团校的辐射带动作用，以大学生骨干和团干部等学生群体为重点，力争培育一大批青年马克思主义者。
二、勤奋工作，锐意创新，开拓进取，作风扎实。
素质拓展活动还是个别学生演讲比赛的辅导，虽然辛苦，但对于工作的热情与激情，责任与奉献，让我把这种辛苦当成是一种乐趣，一种我和学生都能够自我实现、追求进步的乐趣。通过勤奋努力的工作，我很快就转变了角色，适应了新的工作岗位，并和我们的团队一起成长。我们的团队于20xx年被评为xxx市“五四红旗团委”，并连续三年被评为学院“五四红旗团总支”，我也先后被评为xx市优秀共青团干部，xx市暑期“三下乡”社会实践活动先进工作者，xx市“校园之春”活动优秀指导老师，学院“优秀党务工作者”，并连续三年被评为学院“五四红旗团总支”书记。
工作中虽然取得了一些成绩，但我没有安于现状，而是积极探索，创造性的开展工作。在工作岗位上我所追求的不仅是传承发展，更要不断创新。针对九o后的新生代特点，我和我的领导、同事一起探索、改变了传统学生活动模式。例如在学院首届大学生科技创新暨创业方案大赛中，我们邀请了企业老总亲临比赛现场向学生提问，提升了活动的专业性与实践性；我们在比赛中播放了选手参赛和感言视频，提升了活动的观赏性与娱乐性，促使活动更加新颖，更加具有实效。在今年三月即将举行的首届“xx之星”选拔大赛中，我们将在决赛现场引入大众评审投票环节，投票结果计入比赛总分，以此增加活动的参与性与民主性。
三、坚持以青年学生为本，竭诚服务青年学生成长成才。
在共青团工作开展过程中，坚持以青年学生为本，始终坚持以培养“思想品德好、专业技能强、实践经验多、综合素质高”的学生为宗旨。
（一）力争达到育人的“四种效果”。即“普通团员健康和谐的成长；部分团员有专业特长；部分团员有业余特长；团的学生干部有组织管理特长”四种效果。
第一，促使广大青年团员健康和谐的成长：本系每年都有95%以上的团员递交了入党申请书，实现了“普通团员健康和谐的成长”这一目标效果。
第二，争取青年团员人人有专业特长：如在我班xxx级学生范争在第四届全国高职高专实用英语口语大赛xx赛区中荣获一等奖。在“xx市第十七届大学生英语演讲比赛”高职高专公共英语组中荣获二等奖。
第三，争取青年团员人人有业余特长：如我班学生xxxx在xxx市首届大。
学生歌手赛业余组通俗唱法xxx中荣获一等奖。
第四，团的学生干部有组织管理特长：如我系的所有大型活动均在老师的指导策划下，由主席团的学生干部负责落实实施。
（二）不断实践，开拓创新，逐步形成共青团工作“五化”亮点第一，活动阵地化。即常规活动以社团和团支部为主要阵地，特色活动则以团总支、学生会为主要阵地。
第二，活动系统化。在团的活动开展过程中，我系逐步形成了“xxxx”寝室文化艺术节和科技文化节两大模块。全面落实素质拓展和学业延伸工程，效果显著。我系每年度第一学期结合新生进校这一特点，以小型、文体类活动为主，以“xxxx”寝室文化艺术节为平台来开展如新生歌手大赛、演讲大赛、篮球比赛等校园文化活动，拓展团员青年的基础素质和文体素质，丰富校园文化生活。我系自xxxx年起，至今已经连续三年蝉联学院元旦晚会第一名。其中，xxxx年曲艺类节目《xxxx》在xxx市20xx年教育系统新春团拜会现场演出；xxxx年曲艺类节目《xxx》在xx市第xxx活动闭幕式中演出。而每学年第二学期的科技文化节，则重在提高学生专业技能。如大学生创业方案大赛、职业素质挑战大赛、大学生职业生涯规划大赛、营销策划方案大赛等，进一步提高同学们的专业素质，科技创造力，增强就业竞争力。如我班xx级xxx等同学撰写的“xxxx”创业方案和xx“xxx”创业方案分别在20xx年“挑战杯”全国大学生课外科技学术作品竞赛xx荣获银奖和铜奖，x级xx同学在xxxx市20xx年大学生职业生涯规划大赛中荣获三等奖。
第四，活动民主化。我系每个学生社团、团支部乃至每个同学都可以独立策划系级活动。
第五，活动育人化。我系的“爱心基金会”本着帮助他人的宗旨，每年。
都会资助贫困学生二十余名,另会评选出学习全能奖和道德风尚奖十多名,每年总计资助和奖励现金五千多元。
回顾担任系团总支副书记的这三年多时间，我深切地感受到，我们所做的这一切工作，都离不开院系领导的热情关心和悉心指导，离不开兄弟系科和各位同事的大力支持，更离不开全系广大团员青年的共同努力。同时，理性地思考这三年多工作的生动实践，它带给了我非常深刻的启示：一是必须坚持党的领导，坚持党建带团建，沿着党指引的正确方向前进。二是必须坚持以青年学生为本，竭诚服务青年学生。三是必须坚持以大局为先，坚持服务学院升本大局。四是必须坚持解放思想，加强和改进团的自身建设，巩固和扩大党执政的青年群众基础。在获得启示的同时，我也深知我们还存在很多问题，例如如何在这个价值多元化时代有针对性地开展弘扬主流价值观的教育活动；如何针对市场变化有效地对学生开展素质拓展，提升就业率等。
面对未来的工作，我愿意像xxxxx在第x次团代会上对青年人所要求的那样，做一个聪明的人、勤奋的人、忠诚的人。我们在新阶段开展团的工作，要更加自觉地承担起党赋予的光荣责任，切实发挥好党的助手和后备军作用；必须紧紧围绕学院党政中心工作，坚持服务学院升本大局，以崭新的姿态、创新的精神、扎实的奋斗，在学院发展的新征程中，搏击风雨，成就事业，贡献我们的青春、智慧和力量！
以上总结不当之处，敬请各位领导批评指正。
xx系xxxxx。
20xx年3月23日。
青藏铁路工作报告心得体会
青藏铁路是中国的一项重大交通建设工程，连接青海西宁和西藏拉萨，被认为是人类历史上最高的铁路。近期，青藏铁路工作报告发布，详细介绍了青藏铁路的运营情况和未来的发展计划。本文将就这一报告做出评价，并分享一些心得体会。
第二段：评价报告内容和进展。
青藏铁路的工作报告详细介绍了铁路的建设和运营情况，对于建设过程中的困难和挑战也进行了诚实的叙述。文中提到了该铁路的实施对西藏地区的经济发展和民生水平改善带来的积极影响，特别是旅游业和物流业的发展。报告还介绍了铁路对地方经济和社会发展的贡献，以及青藏铁路未来的发展计划，包括增加站点和改善设施等。总体而言，报告内容详尽，客观真实，对青藏铁路工程的建设和运营情况作出了准确的评估。
第三段：肯定成就和进步。
无论是青藏铁路的建设还是运营，都不可避免地面临了许多的挑战和困难。然而，报告中强调了在政府的正确领导下，相关部门的通力合作和广大工人的敬业精神下，青藏铁路项目取得了巨大的成就。该项目为西藏地区的经济增长做出了重要贡献，促进了地区的整体发展。青藏铁路的建设和运营也推动了西藏地区旅游业的繁荣，吸引了大量游客前往体验高原风情。这些成就和进步的实现值得肯定和表扬。
第四段：展望未来发展。
报告中详细介绍了青藏铁路未来的发展计划，包括扩建站点和改善设施等。在未来的几年里，青藏铁路有望进一步提升运营水平，提供更好的服务和舒适的乘车环境。报告还提到了对环保和生态保护的重视，强调了可持续发展的原则。未来，青藏铁路将成为西部地区重要的交通枢纽，为更多地方的发展做出贡献。无疑，青藏铁路未来的发展充满希望，将继续成为中国交通建设的典范。
作为普通公民，读完青藏铁路工作报告后，我对中国的交通发展感到自豪和骄傲。青藏铁路的建设和运营不仅是一项巨大工程的实现，更是对中国工人的智慧和勇气的体现。这条铁路将远程的地区连接在一起，拉近了人们的距离。我期待着有朝一日能够亲眼目睹青藏铁路的壮丽景色，并亲自体验高铁带来的便利。青藏铁路是中国改革开放以来在交通建设方面取得的伟大成就之一，它的成功也激励了中国继续推动交通事业的发展。
总结：
青藏铁路工作报告是一份充满希望和成就的文件。通过阅读报告，我们可以看到青藏铁路的建设和运营给西藏地区带来的积极影响，以及发展当地经济的巨大潜力。报告中对未来的展望也令人激动和期待。青藏铁路是中国交通建设的典范，它展示了中国在基础设施建设方面的飞速发展。作为公民，我们应该为中国的成就感到骄傲，并继续支持和推动中国交通事业的发展。
铁路财务工作报告心得体会
近日，我所在单位召开了一次关于铁路财务工作的报告会议，会上领导详细汇报了过去一年在财务领域所取得的成绩和面临的问题，我对此深感佩服和钦佩。在报告会议后，我深思熟虑，不禁产生了一些深入思考和反思，心中燃起了新的斗志。在这里，我将结合报告内容，谈谈我对铁路财务工作的一些心得体会。
首先，财务工作是企业发展的基础和重要保障。财务工作在铁路事业中的地位举足轻重。无论是工程建设、设备采购还是日常运营，都需要有充足的财务支持。报告中详细介绍了铁路财务在这方面所起到的作用，让我深刻了解了财务工作的重要性。同时，报告还指出了当前铁路财务存在的不足之处，为我们今后的工作提供了宝贵的经验教训。在日常工作中，我们要充分认识到财务工作的重要性，不断提高自身财务素质，为企业的可持续发展做出更大的贡献。
其次，财务工作要更加科学和规范。铁路财务涉及到资金的安全和有效运作，需要有一套严格的制度和规范来进行管理。报告中强调了财务规范的执行问题，提出了进一步加强财务管理的措施。我深感铁路财务工作要始终坚持科学、规范、透明、廉洁的原则，不断完善财务制度和流程，规避风险，保障资金的安全和高效运转。只有如此，铁路财务工作才能更好地服务于企业的发展，确保财务工作的可持续性。
此外，应加强财务与其他部门的协作。铁路事业的特殊性决定了各部门之间的紧密联系和依赖关系。财务工作不仅仅局限在财务部门，还需要与其他部门紧密配合，共同为企业的发展贡献力量。报告中强调了财务与其他部门的协作意义，提出了加强合作的具体建议。我深感只有财务与其他部门真正通力合作，充分发挥各自的优势，才能够实现企业的整体发展。在平时的工作中，我们应该加强与其他部门的沟通和合作，形成良好的工作态势，推动企业的共同进步。
此外，财务工作也需要注重效益和创新。报告中提到了利润增长的问题，引发了我对财务工作的效益性和创新性的思考。财务工作不仅仅是监督和核算，更应该注重效益和利润的提升。只有在效益和利润提升的基础上，企业才能够实现可持续发展。同时，财务工作也需要不断创新，通过引入新技术、新方法来提高财务工作的效益和效率。在未来的工作中，我会加强对财务工作效益性和创新性的认识，不断提高自身的工作能力，为企业的发展作出更大的贡献。
在总结全文时，我认识到铁路财务工作问题是繁多的，但只要我们深入思考、进一步提高财务素质、加强规范和创新，解决这些问题并不是不可能的。财务工作要始终站在企业的角度思考问题，注重效益、注重利润，才能更好地服务于国家发展和人民生活。我相信，在所有财务工作者的共同努力下，铁路财务工作会迈上新的台阶，为铁路事业的发展做出更大的贡献！
铁路财务工作报告心得体会
随着现代化建设的不断推进，铁路交通作为国家发展的重要命脉，承担着极其重要的任务。作为一个职业铁路从业者，对于了解和掌握铁路财务工作的情况具有重要意义。因此，我不仅认真详细地听取了铁路财务工作报告，而且结合自己的实际工作经验和实际情况，深入思考和反思，总结出一些心得体会。
首先，铁路财务工作报告体现了铁路部门的科学管理理念。在报告中，铁路财务部门充分强调了财务工作的合规性和科学性。通过加强内部控制，建立起预算管理和财务会计的有效制度，确保了铁路财务管理的透明度和规范性。这为我们铁路从业者提供了一个良好的环境，可以更好地开展自己的工作，确保了铁路财务工作的顺利进行。
其次，铁路财务工作报告着重强调了风险管理的重要性。在当前复杂多变的经济形势下，职业铁路人员必须时刻警惕风险，善于应对风险，确保铁路财务工作的稳定运行。报告中的相关政策和措施，对于帮助我们更好地应对风险，确保铁路财务工作的良好开展具有重要意义。同时，报告还提到了加强内外部合作，通过与其他相关单位建立紧密的合作关系，共同应对风险，为保障铁路财务工作提供了坚实的基础。
再次，铁路财务工作报告深刻认识到了信息化时代对铁路财务工作的重要影响。在报告中，铁路财务部门提到了加强信息化建设的重要性，并对信息化工作的成果进行了总结和阐述。通过信息化建设，铁路财务工作的效率得到了极大提升，同时也为财务工作的数据管理和风险防控提供了强有力的支持。这对我们铁路从业者来说，提醒着我们要不断增强信息化意识，积极参与和推动信息化建设，以适应时代的要求，提升财务工作的水平。
此外，铁路财务工作报告还重点关注了专业人员的培养和提高。作为一个高度专业化的领域，铁路财务工作需要专业的人才支持。报告中提到了加强培训和教育工作，并对专业人员的学习和提高提出了明确要求。这为我们铁路从业者提供了一个良好的学习机会和发展环境，同时也提醒着我们要不断学习和提高自己的专业水平，为铁路财务工作的发展做出更大的贡献。
总之，铁路财务工作报告是铁路财务部门对财务工作进行全面总结和规划的一份重要文件，对我们铁路从业者具有重要指导意义。通过深入学习和思考，我对铁路财务工作的重要性和相关政策有了更深刻的认识，也明确了自己的职责与使命。作为一个铁路从业者，我将不断提高自己的专业水平，认真履行职责，为铁路财务工作的稳步发展做出自己的贡献。
铁路车间廉政工作报告范文
【编辑按】铁路车间廉政工作报告优秀优秀范文为不断增强自身的思想政治素质，提高实际工作能力，改进工作作风，加强自身修养，争取更大的工作成绩，现对一年来在德能勤廉绩五个方面的情况汇报…小编为您整理了《2020铁路车间廉政工作报告优秀优秀范文》，给您在日常工作学习中借鉴。
为不断增强自身的思想政治素质，提高实际工作能力，改进工作作风，加强自身修养，争取更大的工作成绩，现对一年来在德能勤廉绩五个方面的情况汇报如下：
一德。
能积极开拓工作新局面勇于改革，积极为布局调整改革做贡献；
在事业上，有强烈的事业心和责任感，对工作能做到认真负责，吃苦耐劳；
能团结同志一道工作，做到了任人为贤；
勇于开展批评和自我批评，关心和爱护同志；
能积极开展思想政治工作，教育和引导干部职工树正气抵歪风；
能时刻以党员干部的标准严格要求自己，在群众中树立了较好形象。
二能。
无论是担任列检所主任职务期间还是担任运用车间主任职务以来，都能较好地胜任本职范围所担负的职责，较好地组织完成了日常工作范围内的工作任务和领导交办的其它各项任务。尤其是担任运用车间主任职务以来，能在较短的时间内，对新成立的运用车间基本情况进行全面了解和掌握，并较好的统筹安排和把握车间的工作大局，主动摸索运用车间的管理模式和管理方法，迅速制定并善了运用车间管理办法，对运用车间在运转中出现的问题，能敏锐觉察思路清晰，决策果断。具备一定处理复杂问题的能力和胆略，能抓住重点，善于解决主要矛盾，将倾向性问题消灭在萌芽状态。能有效地调动群众的工作积极性和创造性，充分发挥各方面的积极因素，知人善任，使车间班子成员心往一处想，劲往一处使，使车间班子形成团结和谐的良好局面。具备一定的协调平衡能力，能较好地协调和平衡与相关车间相关科室的关系，做到了相互支持团结协助，为开创我段的新局面创造了良好的环境。具有较高的工作效率，追求高标准的工作效果，对此，不仅自己做到，而且也能要求分管的副职做到。能正确处理领导与被领导的关系，有较强的组织性纪律性，能经常向上级领导汇报工作反映问题和困难，对上级领导的批评能虚心接受，态度端正，得到了上级领导的关心支持和帮助。为我段的和谐发展创造了条件，为推动全局深化改革布局调整的完成尽到了自己的一份职责。
三勤。
对待工作，做到了扎实勤奋，无私奉献。能不分白天晚上节假日星期天，时时以工作为重，处处从工作着想。能想方设法挤出时间，深入到工段班组深入到现场一线，了解掌握班组的实际情况，抽查发现问题，对班组进行检查指导，帮助解决实际困难和问题。能针对自身工作方面管理经验和业务知识薄弱的实际，努力学习和掌握各方面的管理本领和业务知识，较快的进入了角色，为确保车间安全稳定提供了一定的保证。对段及各业务科室部署安排的工作，做到了一丝不苟抓落实，求真务实不走样，对检查发现的问题，做到了认真督促整改，严格进行考核，反复抓抓反复。对安全上的关键时刻关键部位关键问题，做到了亲临现场亲自部署亲自解决。对车间的安全问题隐患，能深入调查研究案例论文，积极稳妥改进。
四廉。
在贯彻执行民主集中制方面，能主动听取群众意见，对于不同意见，更能做到三思而行，对正确意见，能主动采纳，不计较个人情面。由于自己能以身作则发扬民主，极大的调动了其它同志的工作积极性和创造性。
五绩。
自己从列检所主任被提拔为运用车间主任，这是组织上对我本人以前工作的充分肯定，在此对担任运用车间主任近一年来的工作成效。
总结。
如下：
1组织车间圆满完成了20xx年度的生产任务。
2完成各项规章的修旧补废，亲自组织制定了《运用车间管理细则》，并组织实施。
3亲自组织拟定了《运用车间远期发展规划》和《运用车间20xx年工作安排》。
4认真组织全面落实了局车辆处运用工作会议精神，着重狠抓车间安全基础建设，对车间安全关键点危险源进行了统一规范，制定了符合车间实际的《安全关键点危险源管理办法》。
tpds查扣率也位居路局统计排名的前矛。
6对检车员一二号检测案例案例样板进行改造，通过路局认证，并命名为“货车运用检测案例案例样板”，获得在全局运用系统推广。
7积极推进铁路货车现代化管理的步伐，加强自备车管理。组织编写了《铁路自备车管理软件系统》，使车间管内的自备车管理走向有序化信息化和科学化。
8加强车间材料管理，严格进行成本控制严肃财务纪律，完成了各项财务计划指标。
9下大力气抓了职教工作，车间自行组织或配合段教育科组织的大规模的培训考试14次，组织了车间技术比武，选派比赛选手参加局技术比赛，取得了检车员预检员两项技术标兵的佳绩。
10配合车辆处完成列车车辆制动试验监测装置的试验工作，配合段承办了在我车间举行的全路“列车车辆制动试验监测装置现场会”。
11较好的完成了北列检撤消期间的安全稳定工作。
12配合段劳人科较好的完成了大虎山装卸和葫芦岛装卸部分人员跨系统安置工作。
13重新细化修订了《洗罐作业操作规程》，并组织实施。
14较好地完成了段领导交办的各项临时任务，例如，成功的组织路局车辆处在我车间举行的货车运用工作会议及事故救援等任务。
在总结工作所取得成绩的同时，自己也没有忘记工作中还存在不少问题，不久前发生的33014次软管漏风责任一般事故就暴露出了我在对现场作业管理中存在的不足，虽然进行了一阶段认真的整改，在标准化作业过程的落实中，在典型故障发现率上，以及在车间的精细管理上，与其它兄弟车间相比还存在一定差距。自己将以这次干部考评为契机，发扬成绩，克服不足，以更高的标准严格要求自己，向先进看齐，通过自身的努力并带领身边的同志，使运用车间尽快跨入优秀标准化车间行列。
毕业生铁路单位实习工作报告
通过学习，对京哈线14个车站和唐遵线9个车站的基本设备情况及所属车务段和工务段情况有了全面了解，熟知管辖区段内的机车交路和运用方法。熟悉本台管辖的京哈线上的分项位置及供电范围。以下是豆花问答网小编为大家整理的毕业生铁路单位实习工作报告资料，提供参考，欢迎阅读。
20__年6月，我通过层层考试竞聘成为调度所的一名学习列车调度员。学习期间，我多看多思，通过用心阅读《技规》、《行规》、《调规》、《事规》等铁路专业技术规章，提高了工作能力。在师傅的潜心教导和用心培养下我的个人业务能力有了很大提高。在学习中认真琢磨、勤于思考，多观察师傅的言行，多思考师傅言行的理由，从思考中查找自身的不足和差距，借鉴师傅的做法和成功经验，努力提高自身综合素质和能力。
学习收到的效果。
1、掌握基础工作理论知识。
学习、了解和掌握调度的基础知识及调度所的管理制度，并背诵了大量的规章规定。通过半年的学习，扩展了自己的理论知识覆盖面，提高自己的理论水平。列车调度员工作需要广泛的理论知识做基础，所以我对车、机、工、电、辆等知识均进行了学习了解，并在工作中做到熟练应用。同时，对调度工作的各项规定进行了详细了解，并在学习和工作认真服从制度规定、坚决执行命令。
2、掌握了本列调台的基础资料知识。
通过学习，对京哈线14个车站和唐遵线9个车站的基本设备情况及所属车务段和工务段情况有了全面了解，熟知管辖区段内的机车交路和运用方法。熟悉本台管辖的京哈线上的分项位置及供电范围。熟记了本台管辖区段客货列车区间运行时分，区段内7处2级防洪处所，以及可以接超长列车车站和线路。
3、掌握了基本的工作程序。
工作中,接触到不少人和事，思考了许多问题，在为自己的成长欢欣鼓舞的同时，也明白自己身上还存在着许多的缺点和不足。做的比较好的有：
第一，工作充满激情。因为有激情，我敢于承担责任，极力追求完美。激情能帮助我认真细致地工作，不断创新，追求卓越，不断追求完美，把工作做好。
第二，严格要求自己。无论是工作还是做人，我都时刻提醒自己要对自己严格要求。要不断向其他优秀的同事学习，工作认真细致，不断提高自己的工作水平，力求能把负责的工作做到尽善尽美。
第三，厚德载物，宽以待人。平时我注意跟同事和谐相处，经常换位思考，体谅别人难处。
1、理论知还存在的欠缺识还有欠缺。通过半年的学习，我了解到列车调度员需要广阔的理论知识基础，铁路及相关的各种知识都需要熟知或了解，才能熟练行使调度能力确保调度指挥安全和畅通。
2、工作能力和技巧还有很大欠缺。在日常的工作中我的工作能力不高，指挥工作缺乏技巧;调度指挥过程中存在不细致谨慎的现象;与现场沟通协调不及时顺畅甚至出现给车站布置不合理的计划现象。
3、应急处理能力经验欠缺。对出现的应急情况反应不够迅速准确，信息记录及通报还会出现一些失误，速报填写语言组织表达不够合理。
今后的学习方向。
今后，我将继续巩固学习中收获的成果，扩充理论知识水平，提高调度指挥能力，掌握调度指挥技巧，不断探索、全面充实、弥补能力、技巧、审慎方面存在的不足，争取早日成为一名合格的列车调度员，在平凡的工作岗位上取得优异的成绩。
时光飞逝，转眼间我为期三个月的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的!
在实习的这段期间我在库车车间运转学的连接员进行了详细的实践学习，通过车间领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习，我对于连接员工种有了更加深入的认识，下面就是我这段时间的实习。
一、虚心求教师傅、理论联系实际、锻炼动手实做。
通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在培训的学习，使我对于专业的知识有了基本的了解，但是来到现场才发现，原来现场的实践和培训的知识还是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。
按照计划，我首先是在车间里《学习劳动人身安全》在学习前主任把我们叫到办公室里几个学员给我们讲了很多关于调车的注意事项当时给我讲时我满脸都是问号因为都么进过专用线跟本不知道那是什么意思。在后来的在在实践当中才知道。
千嘱咐万嘱咐“一注意安全”安全作业，站内有多少条线去及库车车间的各个专用线。
(1煤专：两条专线有多长大概可以放多少个车.(2)大化：大二线和大三线高站台一定不可以在高站台前停车徒步领车，牵时要出了高站台在在扒乘站稳把牢.(3)华丽：专线的旁边有过油的地沟上面的盖板有些盖板松动了不要去踩。
(4)塔化:进去后一定要把油鹤和梯子看好了再送车挂车哟啊不一个油鹤几万块钱。
(5)货场：有三条专用线。
我的调车长师傅第一次跟时他说一定要跟紧我跟几个班先熟悉下各个调车作业专用线作业的作业流程。不要师徒分离。我刚去时连关门车怎么看都不知道，值班主任告诉我截断塞门在哪怎么看。我学习的第一课是上下车师傅跟我讲：“上车时要向前小跑车一定要看好前方地面是否有障碍物车的位置抓稳车梯”.“下车时要尽量把下身体重心放低落地时要后脚跟先着地脚尖后着地然后向前小跑减轻下车的惯性”我发现车站值班员是一个需要十分细致和耐心的工作，而且连接员还要对车站的各线的车辆位置都要明白，要熟记于心，来了通过跟师傅的实习，我也发现连结员不是一朝一夕能够学习的明白的，这个一个需要经过一段很长时间培训才能够成型的岗位，虽然我在这个岗位实习的时间并不长，但是跟以前相比，我还是对连接员这个岗位有了更加深入的了解。
二、安全警钟长鸣于心。
在实习的这段时间里,不论是一开始的段里学习还是到了现场的实习，安全都是反复强调的主题。首先是在x月x日，_车务段教育科的老师对我们进行了安全教育，在教育中我们了解到，安全是铁路永恒的主题，现场的一切生产都是以安全当做重中之重的，铁路的各项安全规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的。随后我们学习了安全方面的规章制度，我们学习了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等安全方面的规章制度，老师要我们将这些规章制度深深牢记在心里!通过对于规章制度和安全理念的学习及现场事例的讲解，使这堂安全教育课在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我认真的背读了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等规章制度。
到了现场之后，不论是例行的早班会还是学习，领导都反复的强调安全的重要性，由于是入冬下雪之后，领导就更加的强调了调车组在作业时候安全的重要性，尤其是要严格按照《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等规章制度进行操作。通过反复的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像车站领导说的一句话：“要让安全局警钟长鸣于心”。
三、
现场实习的反思和总结。
在实习这段期间，我对我的实xxx行了不断的记录和思考，通过记录和思考，我进行了如下的个人的反思和总结：
首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。
二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。
第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。
第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。
虽然实习的时间不长，但却对我有重大的意义。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的长处，并锻炼了我各方面的能力。这对我今后的学习和工作将产生积极的影响。古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为铁路跨越式发展做出自己的贡献。三个月已经过去了，过去的这一段时间对我来说是成长进步的一年，通过现场的实习，使得我对铁路的工作有了更加深刻的认识;相信通过学校老师们的谆谆教诲，通过现场实习的经验积累，我绝对会将我的工作干的十分出色的!
时光如流水，一年的见习期一晃即逝，在这过去的一年见习期中，在领导和同事们的耐心指导下，我先后在三江县站、融安站和洛满站的各个工种进行了学习。在整个见习过程中，透过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本、规章上所掌握的理论知识，我学到了很多东西，并产生了诸多感触。入路一年，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善，现将我这段时光的工作学习作如下总结:。
一、用心调整心态、快速适应身份的转变。
刚毕业的我们，有着对未来无限的遐想，跃跃欲试，想着能够大显身手。8月份进入单位，我们在职教科进行了上岗前的安全培训和段情的了解，掌握了安全的基本知识，了解了车务段的基本状况，并参加了党校入路前的思想教育，对铁路现场工作产生了无限的向往。人民铁路为人民，更多的是无私奉献，在铁路基层比较苦比较累，但是我不怕，我懂得宝剑锋从磨砺出的真谛，既然选取了这行，那么我就要在工作中热爱这一行，在平凡的工作中创造不平凡的人生。在大学里只需要认真学好书本里的知识，以及少量的社交，但进入社会就不一样了，需要着我们快速的转变身份，不断的去跟师傅学习业务，并处理好人际关系，跟同事相处好，这些都是我在今后的工作中需要不断学习的。
二、安保——铁路之路的开端。
在车务段报到后，我在段里进行了一个月的助勤，初步了解铁路上的工作，期间进行了安全教育，并参加了入路的培训班学习。9月份，根据车务段的安排，我到九江站站进行了一个多月的安保工作。2009年的国庆，是我们祖国建国六十周年的大庆，在这个特殊的日子里，确保铁路运输的安全尤为重要。三江县站是一个四等小站，车站的封闭性不是很好，所以，每一天就要求我们对每位进站的旅客进行“三品”检查，同时对旅客的上、下车进行引导，确保他们的安全。三江县站的生活环境不是很好，条件比较艰苦，每一天还要熬夜到2点多接送旅客上、下车，这样的工作，我深刻体会到了我们铁路无私奉献的精神，始终以人民的安全为己任。六十周年大庆，我坚持在自我的工作岗位上，守护着旅客一个个安全地上、下车，确保了旅客出行的安全，也算为祖国献上了一份礼物。
三、客货运业务学习，热情、耐心、一丝不苟的精神。
在三江县站进行了一个多月的安保工作结束后，10月中旬，根据见习计划，我到融水站进行了为期2个月的客货运见习，基本掌握了客货运的相关业务知识，期间货运方面分别学习了货运员、货运值班员和核算员，客运方面学习了售票员和行李员。
初到货运室，我就被安排跟随师傅学习货运员岗位的业务，其主要的职责是对到达的车辆的车号、货物进行确认，货票上的车号要跟车辆上的一致，同时要确认货物的齐全，如果有被盗的，要及时通知公安处理，在确认好之后，安排卸车队进行卸货，卸货的时候还要进行监督，对卸空的车辆，根据货运值班员的安排，组织装车队进行装车，并核对车号及装车状况，根据货场的作业状况，及时的向值班员报告。货运员看似简单的工作，却是一个比较累的活，每一天来回的在货场和货运室间跑，又要细心，货票上的车号不能填错。由于货场比较脏，跟着师傅每一天来回的跑，脚上的鞋都上了一层灰，由于学习的时光比较短，我便两个师傅都跟班学习，学习他们的经验，如何看车号确认它们的吨位，如何处理好装卸作业，如何安排好人员装车等等。
其次是货运值班员岗位的学习，其职责主要是对到达本站的车辆，安排货运员进行现场的检查，同时协调调车长进行车辆的对位，根据货运员的汇报，及时的通知货主卸货，同时对卸空的车辆进行安排装车，协调货场里的作业，并及时的将货场内的车辆进行各个数据的上报段、局。货运值班员的岗位，要求就比较全面，要思考到现场的状况和货主的状况，及时的安排装卸车。
最后是核算员岗位的学习，核算员主要是对各种票据、货款、装卸费等进行核算。由于到站的地点不一样和货物种类的不一样，产生的费用也就不一样，因此算法也不一样，这样就要求核算的时候要个性的细心，逐项进行检查，在熟练中寻找规律。透过在货运室一个月的学习，透过师傅们的教导，我基本上了解了货运方面岗位的业务，同时也对体会到了每个岗位的重要性，?客运方面的相关业务的学习，主要是售票员和行李员。首先是售票员岗位的学习，售票是一个细心活，尽量保证旅客得到满意的车票，又不使得铁路收入受损失，同时由于售票是铁路的一个窗口形象，因此要礼貌礼貌地对待每一位旅客。我在售票的过程中，总是持续着微笑，热心地对待每一位旅客。其次是行李员岗位的学习，行李员主要是负责旅客的行李站站之间的输送的办理，发票的填写要准确，同时要保证旅客行李的完好。
客货运业务的学习，让我学习到了业务上方的很多东西，同时也学习到了师傅们一丝不苟的工作态度，耐心服务旅客的精神。这些精神将勉励着我在今后的工作中勇往前行。
四、虚心向师傅们学习，注重理论联系实际。
结束了融水站客货运2个多月的先锋之旅，2010年初，我来到了洛满站进行行车业务的学习。后面7个月的时光里，在跟随信号楼的师傅们的学习中，让我学到了他们苦干实干、吃苦耐劳的精神，加深了对“安全第一”的认识，也深刻体会到了安全职责的重大，这是我在见习过程中的收获。
到洛满站后，站长给了我车站的站细，让我先大概了解洛满站的状况，给我讲了车站的线路、道岔、车次的去向，同时介绍车站的人员，各个岗位的负责区，并带我参观了站场。
按照见习计划，首先我跟着唐师傅学习助理值班员。学习了几个班后，唐师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我，叫我穿戴好，然后让我亲自操作接发列车，他站在旁边看着，时不时的提醒我就应怎样做。刚开始很多作业不怎样标准，他都耐心指出并亲身示范标准的程序，做得好的地方，便鼓励我继续加油。在后面的时光了，我渐渐的了解了车站的线路、信号等设备的配置与用途，并认真执行了接发列车的作业程序，监视列车的安全运行，同时进行了列车编组通知单的填报和十八点统计报表的学习等等。
学习了一个月的助理值班员，我便开始到楼上学习信号员。信号员虽然没有了助理值班员风吹日晒那样的辛苦，但是信号员也有不一样的辛苦。有了在外勤一个月的学习经验，我对信号员的上手也大大地提高，车流的去向基本上能够决定出来，加上师傅的指点，也就不断地清楚了。洛满站采用的是计算机联锁，因此接发列车的进路和信号的开放全是用计算机控制，一大堆的按钮都有着它不一样的作用，同时信号员还要负责车机联控，用语要标准。刚开始我不是太熟悉，就在下班的时候，多加练习，并在上班的时候，看清了进路和信号的开放状态，先在心里迅速默念一遍，确保无误，再应答司机。在师傅的教导下，我基本掌握了正常(非正常)接发列车，调车作业办理进路，熟悉了各个按钮的用途，故障按钮的正确使用方法等。
班员的业务知识，在学习的过程中，师傅不仅仅教导我业务上的知识，还教了我很多做人的道理，让我在今后的工作中少走弯路。
五、见习小结。
7月底，我的见习即将结束，在见习中我体会到，行车很多是熟练工种，在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常，但要勇于去尝试去摸索，多问多看规章，所有的暂时的困难都是纸老虎，一点即破。
在见习期间，我用心的思考，努力将大学所学的理论知识与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题都能得到满意的解答。透过一年的见习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路客货运业务和行车业务有了更为深刻的了解，对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。见习虽已接近尾声，但学习永无终点。
我较好的完成了见习计划。除此之外，我还不断加强自身修养，在思想上用心寻求进步，作为一名入党用心分子，不断的学习，按时进行思想汇报，进一步向党组织靠拢，争取早日加入中国共产党。同时用心的参与车站的建设活动，帮忙有需要帮忙的同事，在生活中勤俭节约，锻炼自我吃苦耐劳的精神。最后，我要深深感激对我生活和工作中做出无微不至关怀的车站领导，也十分感谢在整个见习过程中对我耐心指导的师傅们。在今后的日子我将全力以赴努力工作。
实习报告是指各种人员实习期间需要撰写的对实习期间的工作学习经历进行描述的文本；
特别是关于大学生在铁路的不良处境。今天有看到这个贴我还是很赞同他的一些看法和感受的。之前我也转过大学生在铁路企业不好待遇的文章，那应该是地区和部分现象，这位大学生的看法还是比较全面的。下面就是原文：
因为看到一些关于大学生在铁路的帖子，感觉所言片面，于是另开新帖表明观点，以防不明真相人事误入歧途，毕竟越来越多的大学生进入了铁路。
先简单自我介绍一下，本人20___年大学毕业后进入铁路（211的）。因为所学专业为网络工程，属于计算机相关，于是被分到电务段。
那么，我与很多人一样，通过1年的实习，定岗，分配到车间工区，正式正为一名信号工。在这个过程至今，正如我的名字一样，我迷茫过，彷徨过。我曾经就像一头失去方向的野马，心高气傲却只能原地打转。
简单来说，就是很浮躁。周围的环境，你的领导，你身边的同事，无不认为，大学生就不该来铁路。于是乎，自己也就无形的感觉，似乎自己在铁路上真是屈才了。然而，经过1年的正式工作，我的想法却有了很大的不同。
首先，是与同事的相处。在这两年里，我先后更换了7个工区（实习的时候分别体验了4种不同类型工区，这是段领导为我们快速接触铁路安排的，定岗后在信号车间又换了3个工区），与每个工区的同事都相处的还算不错。刚开始也是混日子，大环境就是混日子嘛。很多刚来的大学生，有着看不起1线职工的心态。
我想说，这是很不对的。因为，任何一个人都有你尊敬和学习的地方。1线职工确实大部分受教育程度不高，平日的言谈举止比较自由，但是，只要没有道德品质问题，那我们就不应该另眼相看，相反，更应该主动接近，互帮互助。如果你能用自己的行动去影响年轻人，展现你大学里的素质教育成果，那就更加起到了铁路收取大学生的效果了。
第二，是相关业务的学习。起初来到电务段，就是学安全，一切把安全放第一位。然后就是轨道电路道岔什么的，当时也不懂，看了看电路图，觉得也就那么回事，所以说，太浮躁。现在看来，电务上要了解的东西实在是太多了。就说这个轨道电路吧，你知道为什么用25hz不用50hz么？为什么牵引电流能通过扼流变压器而25hz却被隔离了呢？随便一种设备，就够你研究一阵子了。
所以说，好多大学生就知道抱怨不受重用，却没能想想这是为什么。最起码，你要干好你所在的岗位才能让人信服吧。
第三，工资比其他垄断行业或者工程单位低。这个说低说高，其实就是一个相对。但是，单说月平均到手2200这个数字来说（不同地区有差异，平均20___年应该是有的。），也确实能够起到铁路系统除了运输以外的另一个重要作用了稳定社会。众所周知，我国的铁路，其实是一个提供了大量岗位的系统。
收纳了很多人，但工作效率却并不高。其实，大家应该有这种体会。干活嘛，3个人能干，俩人也能干，1个人似乎还能干。所以说，铁路系统是大量超员的。复原军，铁路子弟，都有文件指明了需要接收，结果就是旱涝保收啦。1线职工有时候累点，但大多时候还是不错的，也没什么压力，也不需要什么学历啊硬性的技术，所以，这个钱不算少了。
第四，铁路未来的发展。新来大学生都会想到这个问题，这是应该的，也是必须的。我个人认为，我们应该是赶上了一个好的年代。在这个铁路跨越式发展的时代，挑战多，问题多，机遇也多。各式新设备的运用兴起，让我们能够学有所用，也必须有我们的理论知识来支持。
虽然我们不是研发部门，仅仅是运用和维护。但是，如果什么都不懂什么都不学，我想，在面对新一轮高速铁路发展的时期，你终将被淘汰，也只能成为一名普通的信号工。
第五，关于是否跳槽。这个问题相信很多人也想过，因为咱也是迷茫过来的人，啥都想。可是，这个问题只能仁者见仁，智者见智。毕竟每个大学生的质量也不一样，情况不同，结果自然不同。如果你想快速见效能够通过自己在学校里所学的知识直接获取高收入，那么铁路确实会挡了你的财路。
任何一个吃工资的职位或者行业，都是如此。那么，绝大部分大学生另谋高就的话，在这个经济危机的时代，我不认为是一个好的建议。铁路的起点低，入手易，如果你做不好一线职工，我想，也未必可以闯世界。
第六，最终建议。人从来都不是平等的，有的人一生下来就是亿万富翁，而有的人却连第一缕阳光都不能见到。所以，用积极向上的态度去去生活才是最重要的。你可以为着你的理想而努力付出，你也可以简简单单高高兴兴的每日吃喝玩乐的工作。人也就是那么几十年，少些抱怨多些理解。
付出未必会有回报，没有付出却真的没有回报。不记回报的付出，往往会有大的回报。
根据实习计划，我到郑州铁路局安阳西站进行了为期两个月的行车和货运岗位的实习。
要通过进行现场学习，有针对性的了解铁路车站主要行车和货运岗位知识及作业内容，初步掌握相关的基础业务技能，对学校所学过的理论知识有了更深刻和直观的认识，真正把理论与实际相结合、学以致用。
实习单位及岗位介绍：
我实习的车站安阳西站是郑州铁路局的一个一等货运中间站，位于安李线7km+37m处，上行与京广线安阳站相邻，下行与水冶站相邻，主要办理安阳钢铁公司、大唐安阳电厂的货物到发业务，每天的装卸车量较大，约在700车。接发列车和货运作业较为繁忙，对安全与效率要求较高。
中间站是铁路上为数最多的车站，铁路线上运行的大量列车要在中间站通过、交会或避让。同时，中间站还承担着所在地区的旅客乘降和货物发送、到达任务。因此，中间站办理的作业主要是接发列车作业和摘挂车辆的技术作业，少数中间站也办理始发直达列车和终到列车的技术作业。
为完成各项货运及运转工作，中间站一般具有如下的技术设备：
（1）供接发列车、进行调车和装卸货物用的配线（到发线、牵出线、装卸线等）；
（2）供服务旅客用的旅客站台及站舍等；
（3）供货物作业用的货场及仓库等；
（4）信号、联锁、闭塞设备及通信设备。
车站值班员、助理值班员是车站行车指挥的“中枢”，代表站长负责车站的行车组织和指挥，办理列车的接发和调动，保证正点和畅通。以上岗位是铁路车站的最基本岗位和最重要岗位。中间站服务质量直接影响到铁路客流、货源及运输效率，其行车工作的质量，直接关系到本区段甚至全局、全路的列车运行安全和正点。因此，正确组织中间站的工作，对加速机车车辆的周转，扩大客流与货源的市场占有份额，完成运输任务，提高运输效率具有重要意义。
实习内容及过程：
在实习期间，我初步学习了货运员和货运值班员岗位知识，并学习了行车岗位有助理值班员和车站值班员岗位基本要求，对铁路工作中的规范化、标准化有了深刻的了解。在实习中，使我受益匪浅。
初到货运室，我就被安排跟随师傅学习货运员岗位的业务，其主要的职责是对到达的车辆的车号、货物进行确认，货票上的车号要跟车辆上的一致，同时要确认货物的齐全，如果有被盗的，要及时通知公安处理，在确认好之后，安排卸车队进行卸货，卸货的时候还要进行监督，对卸空的车辆，根据货运值班员的安排，组织装车队进行装车，并核对车号及装车情况，根据货场的作业情况，及时的向值班员报告。货运员看似简单的工作，却是一个比较累的活，每天来回的在货场和货运室间跑，又要细心，货票上的车号不能填错。由于货场比较脏，跟着师傅每天来回的跑，脚上的鞋都上了一层煤灰，由于学习的时间比较短，我便两个师傅都跟班学习，学习他们的经验，如何看车号确认它们的吨位，如何处理好装卸作业，如何安排好人员装车等等。
接下来是货运值班员岗位的学习，其职责主要是对到达本站的车辆，安排货运员进行现场的检查，同时协调调车长进行车辆的对位，根据货运员的汇报，及时的通知货主卸货，同时对卸空的车辆进行安排装车，协调货场里的作业，并及时的将货场内的车辆进行各个数据的上报段、局。货运值班员的岗位，要求就比较全面，要考虑到现场的情况和货主的情况，及时的安排装卸车。
货运业务的学习，让我学习到了业务上面的很多东西，同时也学习到了师傅们一丝不苟的工作态度，耐心服务旅客的精神。这些精神将勉励着我在今后的工作中勇往前行。
第二个阶段是学习助理值班员和车站值班员，我进入了车站行车室。这是车站的行车指挥部门，是车站的心脏。车站的行车工作由车站值班员和助理值班员负责。车站现采用是半自动闭塞、6502型电气集中联锁设备，车站值班员和助理值班员应对车站站场十分了解，熟悉站场设备情况、线路情况、线路容车数、有效长以及车站中心里程和上下行进站信号机里程。
车站行车组织的通讯设备为集中电话机和列车无线调度通讯设备，车站值班员签收调度发布的阶段计划，打印后交由助理值班员。由助理值班员负责与值班员核对无误。助理值班员应熟悉部颁接发列车作业标准，穿规定着装标志齐全，按照车站值班员的指示接发列车。并且要会处理一些非正常情况下的应急处理，较为常见的是列尾故障。
处理列尾故障，助理值班员应走到列车最后一节，确认列车完整，组织司机进行试风，确认列车的缓解与制动作用良好。熟悉电气集中联锁各个按钮的作用及某些按钮的特定使用范围，及时填记占线板，与值班员做好互控，确保行车安全。同时，助理值班员应熟悉运统—8的填写和车辆小时的计算，18点各种统计报表的填写和上传。
如发车人员已通知司机发车或显示发车指示信号而列车尚未起动，还应通知司机，收回行车凭证后再取消发车进路。车站值班员应保证有不间断接发列车的空闲线路。车站值班员应严格把关施工维修，施工前应登记《行车设备检查登记簿》，车站值班员应尽速与列车调度员联系，并根据调度命令封锁区间，在控制台上揭挂封锁区间表示牌。向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。
该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。施工单位及设备管理单位应严格掌握开通条件，经检查满足放行列车的条件，且设备达到规定的开通速度要求，办理开通登记后，通过车站值班员报告列车调度员开通区间。施工结束后及时消记，不能随意延长施工时间，施工完了消记之后恢复设备正常使用。
遇有调车作业，车站值班员应正确及时地编制调车作业计划通知单。中间站利用本务机车进行调车作业时，应使用附有中间站平面示意图的调车作业计划通知单，并向调车指挥人传达。调车作业人员应做好调车作业前的准备工作，按照部颁调车作业标准和段相关规定严格执行，严格调车作业标准和联控用语，确保调车作业安全和作业人员的人身安全。
从这次的暑假实践活动中，我学到了很多的知识，获得了一次与社会交流的经验，也很愉快的度过了一段充实的假期。通过实践，了解社会，为以后更好的步入社会打下基础。
首先，谈一谈我的人经历。我是一名列车员，当班列车是临时加班车k796次列车，是由深圳开往武昌方向去的，是沈阳铁路局调配过来的绿皮车。车上条件很差，但我们还是很努力的适应，并且每天的工作时间超过一十五个小时，可以说我们是列车上最累的人，由于我们都执着那份冲向理想彼岸的信念和拥有阳光的心态，始终保持着微笑，在苦中作乐完成了一次和谐之旅。
其次，从这次实践活动中，我也了解到中国铁路事业的发展与民生大计的关系，中国铁路事业怎样才能更好的服务社会的发展，中国铁路事业的发展与“又好又快”的科学发展怎样才能紧密联系。
我认为可以从以下几个方面贯彻落实：
一、科学的管理。管理的方式就是一种制度，是一只无形的手进行调配。管理是任何一个公司企业健康成长的核心。只有优秀的领导者、管理者进行科学的分工，提高工作者与工作之间的默契，才能有条不紊地完成各项工作，才能确保铁路的高速发展。如果中国铁道部不断地优化管理、诚信管理、严明管理，建立铁道部工作深入小组与广大群众交流的平台，面对面通过透明研讨，我想中国铁路事业的发展将大提速。
二、加强工作者的职业道德素质培训和考核。只有在工作者自身方面加强职业道德素质，才有可能更好的服务旅客。人能影响人，人也可以在一定程度上改变人。如工作者语言文明、工作热情、服务周到，我想广大旅客也会耳濡目染、潜移默化的受影响。这样就才可以更和谐发展。
三、保质保量，和谐发展。任何产品只有做出来有好的质量，才能让消费者满意，因此，保证专业的技术质量，保证铁路运输的质量，中国铁路才能更加稳步发展。
四、做透明开放的宣传。只有中国铁道部加大火车知识和售票情况的宣传，我想在客流高峰期，不法分子倒票的情况将会有新的突破、火车上的安全隐患、旅客的投诉意见、火车运输上带来的不便利的事例将大打折扣。
然后，中国铁道部应加强人文关怀。关爱旅客，关爱社会，就是关爱铁路的大发展。然而我们的眼神总是不停地目视前方，没有更好的关爱边缘生活的弱势群体，总是在最拥挤的列车上留下他们的身影。中国铁路的高速发展在建设文化上有了巨大进步，而在文化建设上的进步不显著。因此，在高速发展的今天，必须要加深文化内涵，以人为本，和谐创新。
最后，我很感激这次社会实践活动给我带来的深远意义，通过与形形色色的人交流，让我更加清醒的认识自己，认识社会。我想只有从现在，从身边的小事做起，规划好自己的人生，修正思想，努力学习，以后更好服务社会的发展。
本阶段我在信号工区学习，是来铁路局学习的第三个阶段，就是去现场学习，向现场的老师傅学习，学习现场工作的程序。在这3个月的工作和学习中，学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅。
在实践经验积累上，我跟师傅在现场学习的工作流程，并亲身感受了信号工的工作过程，使我开始积累了作为一名合格的信号工应该具有的基本能力，细心体味着作为一名合格的信号工应该具有的职业素质，同时积极配合好我的师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车情况下能熟练的在脑中模拟工作要领。
在现场的感触很多，首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。
二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。
第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名预备党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。
第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。
古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作。成为一名合格的信号工，然后成为一名合格的复合型人才。
通过这次认识实习，我获益非浅。这些设计和建筑不但给了我们视觉上的冲击，而且更重要的是给了我们一些先进的思想理念，这种意识形态就是一种创新的精神。所以，现在我们更加认清目前的形势，首先我们应该努力学习，学好我们的专业知识，要用全局的思想去看待和处理问题，将来我们就业或者设计这样的作品时才会做到有的放矢。
实习内容：作为新生的我们，必须要对我们所学习的专业有个感性的认识，因此，学校给我们大一新生安排了为期十天的土木工程认识实习。为期两天的铁道工程认识实习现在已结束了，我们更清楚地认识和了解土木工程中的铁道工程这个专业。下面就是我记录的实习情况，以及一些在实习过程中或之后的感悟与思考。
2严肃对待实习，要端正态度，每个人到要参加，不可以随便缺勤；
3一切行动听指挥，不要擅自独立行动；
4在实习中可以帮助我们这些大一新生对土木工程有个感性的基础的认识，为将来的专业课程的学习打下良好基础。
接着，老师给我们讲述有关铁道工程的一些基本概念。在讲铁道工程之前，老师先简单地讲了一下现代交通运输的分类和各种交通运输的特点。现代交通运输分为公路、铁路、航空、水运、管道五类。现在，我只简略介绍一下铁路运输的特点：载运量大、运费较低、行驶速度较高、连续性强、一般不受气候、地形等自然条件的影响、适合于中长途客货运输。
铁路是国家重要的基础设施，大众化交通工具。铁路在综合交通体系中占有重要地位。铁路为经济和社会的全面、协调、可持续发展，发挥着更加有效的促进作用。之后，老师重点讲述铁道工程，铁道工程分九个方面叙述：
1、铁路的由来与发展。
世界第一条铁路：1825年9月27日，在英国的斯托克顿和达灵顿之间开通。
世界上第一条高速铁路：日本东海道新干线，时速达210公里。
铁路的发展趋势：客运高速化、货运重载化。
2、铁路选线设计。
铁路选线设计的基本任务：
1）根据国家政治、经济、国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，规划线路的基本走向，选定设计线路的主要技术标准。
2）根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施等具体情况，设计线路的空间位置（线路平面、立面），并在保证行车安全的前提下，力争提高线路质量、降低工程造价，节约运营支出。
3）与其他个体工程专业共同研究，布置线路上各种建筑物，如车站或交叉、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，并确定其类型或大小，使其总体上互相配合，全局上经济合理，为进一步单项设计提供依据。
长期以来，铁路投资比重偏低，与国民经济发展的需要很不适应。因此，要解决铁路发展滞后的问题，尽快适应国民经济和社会发展要求，铁路小发展不行，慢发展不行，必须大发展、快发展。
我们在老师的带领下参观了位于长沙新开铺的。那段铁路早已经废弃了，钢轨已经生锈了，看来不能再行车运行了。经过现场对铁路的观察，我对铁路了解更透彻了，对昨天老师讲的有关铁路工程的概念理解更加明白了。
这天下午，老师给我们看了有关铁路的视频，最让我感动的是青藏铁路。建设青藏铁路是党、国务院在新世纪之初做出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民，具有重要意义。铁路已于2006年7月1日9：00全线通车。青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。青藏铁路是目前世界上海拔的铁路，沿线常年平均气温在零摄氏度以下，空气中的含氧量仅为平原地区的一半。铁路穿越海拔4000米以上的地段为960公里，其中翻越唐古拉山点海拔达到5072米。为了青藏铁路早日开通运营，青藏铁路全线上万名建设者，放弃节假日等休息时间，正在为青藏铁路建设奔波忙碌着。青藏铁路的开通将进一步加快西藏、青海两省区的经济发展，“出国容易进藏难”的历史将一去不复返，铁路运输将大大降低进出藏客运和货运的成本。
繁忙的一天道路实习过去了，我们在老师的带领下进行了实习总结。同学们从大方向、大的感性认识上了解了道路工程，并借此激发我们的学习兴趣，并且为我们布置了实习作业，还强调了实习的重要性，以及要端正态度对待最后的实习报告和实习日志。
郑州铁路工作报告心得体会
最近，我参加了一次有关郑州铁路工作报告的会议，在会议上，铁路部门给出了2019年的工作总结和2020年的工作计划。作为一名普通的职工，我从会议中获得了很多启发和收获，我认为这次会议对我们每个人都意义深远。
第二段：具体内容讲解。
在报告中，铁路部门详细地阐述了2019年的工作重点和取得的成绩。在去年，铁路部门着力改善旅客出行体验，不断优化铁路运输服务，推进铁路智能化建设。同时，铁路部门积极应对各种突发情况，及时应对自然灾害和紧急事件，保障了铁路运输的顺畅和安全。在这些工作的支持下，铁路部门取得了显著的成绩，旅客满意度逐年提高，经济效益也得到了稳步增长。
第三段：心得领悟。
通过听取报告，我认识到了铁路部门的责任与担当。铁路部门作为国家重要的交通运输行业，承担着极其重要的社会责任。这次会议让我更加深刻地认识到了这一点。无论在运营安全、服务质量，甚至是应对突发事件方面，铁路部门都能够将顾客需求和社会大局考虑在内，以卓越的品质和服务赢得社会的认可。
第四段：信息传达。
会议的有效开展离不开互动交流，铁路部门的领导们在会上大力支持员工提出各种问题和意见。他们认真听取每个人的意见和建议，并及时给出答复和建议。于是，我们发现这种沟通交流会议在工作中非常重要。作为铁路行业的基层员工，当我们在工作中感到无助或存在困惑时，及时向公司上级领导进行沟通交流是非常必要的，这样做既能得到问题解决，也能加深企业和员工的感情信任。
第五段：总结。
最后，我深刻体会到工作报告会议的意义与价值。这次郑州铁路工作报告会议不仅让我们了解铁路的重大发展，还启发了我们深入了解铁路服务和改进铁路服务的重要性。报告会议正式与企业基层员工沟通交流、沟通多个部门间的种种问题的大好机会。因此，我们应该利用这个机会认真听取报告的内容，仔细总结收获，进一步提升自己的工作水平，全面推动铁路的长足发展。
